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ニュースダイアリー・2022年（令和４年）４月分

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４月１日（金曜日）…４件

４月10日（日曜日）…１件

４月16日（土曜日）

４月23日（土曜日）

（注釈コーナー）

注１：

注２：国道142号線は北佐久郡軽井沢町長倉／中軽井沢交差点（起点）〜小諸市平原／平原交差点間は国道18号線と、小諸市平原／平原交差点〜佐久市跡部／跡部交差点間は国道141号線とそれぞれ重用しているため実質的には佐久市と諏訪郡下諏訪町を結ぶ国道路線となっている。なお、新和田トンネル有料道路二期区間の終点となる岡谷市長地鎮二丁目／湖北トンネル南交差点では現在塩尻方面のみ開通している国道20号線下諏訪・岡谷バイパスと接続していることから国道20号線下諏訪・岡谷バイパスと、その東方（甲府方面）に延びる国道20号線諏訪バイパス（現時点で供用区間は全く存在しない）の全線開通後は岡谷市長地鎮二丁目／湖北トンネル南交差点が終点となり、実質的には佐久市と岡谷市を結ぶ国道路線になる可能性がある。但しその時期は現在のところ未定である。

注３：距離はいずれも「Googleマップ」で計測したものであるが、四捨五入の関係により一期区間＋現道改良区間＋二期区間の距離の合計が全区間の距離の合計と合わなくなっている。その点はご了承願いたい。

注４：長野県東部と長野県中部を結ぶ国道路線に存在した有料道路としては他に国道254号線の上田市・松本市境に建設された三才山トンネル有料道路（有料期間：1976〜2020）が存在した。ただ、建設目的は異なり、新和田トンネル有料道路は急な屈曲と急な勾配、狭隘箇所、高さ制限箇所を有する現道を迂回する道路を整備することだったのに対し三才山トンネル有料道路は上田市・松本市境に存在した通行不能箇所を解消することであった。だからいくら地図を見ても新和田トンネル有料道路に相対する旧道（新和田トンネル有料道路開通後も、新和田トンネル有料道路無料開放後も国道のまま存続）は存在するが三才山トンネル有料道路に相対する旧道は見当たらない。
※新和田トンネル有料道路に相対する旧道、すなわち国道142号線和田峠旧道が新和田トンネル有料道路開通後も、新和田トンネル有料道路無料開放後も国道のまま存続している理由は次の通りである。
・国道142号線和田峠旧道は途中の小県郡長和町和田／東餅屋交差点（信号機・交差点名標なし）で観光道路・ビーナスラインの一部を構成している県道194号霧ヶ峰・東餅屋線と接続していること。
・国道142号線は長野県が管理している、いわゆる補助国道であるが、もし一般県道や市区町村道に再編すると国土交通省（東京都千代田区霞が関二丁目）から整備・維持に関する補助が出されなくなり、整備・維持に支障を来すようになること。
・国道142号線和田峠旧道は江戸時代五街道の一つとされた中山道（なかせんどう。中仙道とも表記する）に並行して延びているが、この中山道を散策する観光客が少なくないこと。
私は注２で国道142号線は将来実質的には佐久市と岡谷市を結ぶ国道路線になる可能性があると書いたが、もしそうなっても今挙げた理由から国道142号線和田峠旧道は国道として存続するのではないのだろうか。その時になってもビーナスラインや中山道は国道142号線和田峠旧道沿線における著名な観光名所であり続けているだろうし、長野県がそれらの観光名所に通じる道をきちんと整備・維持するのは事実上責務になっているからである。

注５：県道52号石垣・魚津インター線も県道52号島尻・魚津インター線も北陸自動車道魚津インターチェンジとの接続点となる魚津市大海寺野／魚津Ｉ.Ｃ入口交差点で終点になっていないのだが、こういう路線はいくつも存在する。例えば広島県の場合、県道83号志和インター線（途中で山陽自動車道志和インターチェンジ〔東広島市志和町冠〕と接続しているが国道２号線と県道33号瀬野川・福富・本郷線を結ぶ路線となっている）や県道216号戸手停車場線（途中でＪＲ福塩線戸手駅〔福山市新市町戸手〕の〔北口〕駅前広場に通じる道と接続しているがその道には入らず、結果的に国道486号線と県道181号下御領・新市線を結ぶ路線となっている）がある。なぜそういう路線名称にしたのかは分からないのだが、路線名称に入っている重要施設（鉄道の駅や高速道路のインターチェンジ、港など）には行けることを考えるとそこに通じる路線であることを強調したかったのだろう。

注６：2021年（令和３年）10月28日以降魚津市袋／袋バス停西交差点（交差点名標なし？）〜魚津市石垣／下石垣バス停北交差点（信号機・交差点名標なし）間の魚津市東部における県道67号宇奈月・大沢野線の経路は魚津市石垣新を経由する新道と、魚津市島尻を経由する旧道の二つになっていた。2022年（令和４年）４月１日富山県告示第147号は魚津市袋／袋バス停西交差点（交差点名標なし？）〜魚津市石垣／下石垣バス停北交差点（信号機・交差点名標なし）間の魚津市東部における県道67号宇奈月・大沢野線の経路を魚津市石垣新経由の新道に一本化するものであったが、魚津市袋／袋バス停西交差点（交差点名標なし？）〜魚津市石垣／下石垣バス停北交差点（信号機・交差点名標なし）間の距離は新道では約1.7km、旧道では約4.4kmとなっており、新道への一本化により2.7kmも短縮されることになった。
※魚津市袋／袋バス停西交差点（交差点名標なし？）という表記を用いているのは2021年（令和３年）８月に撮影された魚津市袋／袋バス停西交差点（交差点名標なし？）付近の「Googleストリートビュー」を見ると魚津市袋／袋バス停西交差点（交差点名標なし？）について信号機の設置準備がなされている様子がうかがえることと、富山県公式サイトに掲載されている県道67号宇奈月・大沢野線バイパス開通に関する報道資料（それはこちら）に示されている開通式典会場案内図を見ると魚津市袋／袋バス停西交差点（交差点名標なし？）に信号機が設置されているように書かれていることから信号機が設置されたのではないかと判断したためである。

注１：大府市にある町字の一つである共和町は丁目が設定されているところとそれ以外のところでは読み方や郵便番号が異なっている。その状況は下表の通りである。

注２：伊勢湾岸自動車道と知多半島道路との交差地点にはジャンクションは設置されていない。伊勢湾岸自動車道と知多半島道路との交差地点の1.3kmほど東北東のところに伊勢湾岸自動車道と名古屋第二環状自動車道、名古屋高速３号大高線が接続する名古屋南ジャンクション・インターチェンジ（名古屋市緑区別所山）があるためと思われる。但し伊勢湾岸自動車道豊田方面から知多半島道路半田方面への通行に関しては伊勢湾岸自動車道大府インターチェンジ（大府市共和町〔豊田方面出入口〕／東海市名和町〔四日市方面出入口〕）と知多半島道路大府西インターチェンジ（大府市共和町）との間に連絡路が設置されており、一般道路に下りずに豊田方面から半田方面に進むことができるようになっている。

注３：本サイトの地方区分は下表の通りである。

なお、日本放送協会の関東・甲信越地方の拠点放送局は本部（首都圏局とも称する。東京都渋谷区神南二丁目）が担っているため東京拠点放送局または東京放送局という名称の放送局は設置されていない。

注４：エフエム石川とラジオかなざわ、金沢ケーブルはいずれも石川県の地方紙である北国新聞社（金沢市南町）との関係が深い。北国新聞社はエフエム石川・ラジオかなざわ・金沢ケーブルに出資していることやラジオかなざわと金沢ケーブルの本社はいずれも北国新聞社の本社ビル・北国新聞会館に入居していること（ラジオかなざわ…15階／金沢ケーブル…18階）からもそのことはうかがえる。

注５：例えば2021年（令和３年）１月18日に本社兼演奏所を移転したエフエム香川（高松市上之町二丁目）は１月18日午前０時〜午前５時に臨時の放送休止を設定して移転作業を実施している。

注６：エフエム石川は月曜日午前１時〜午前４時に放送休止を設定している。

注９：2022年（令和４年）４月10日時点で国道180号線岡山環状南道路は建設中であり、南方から大樋橋西交差点に進入する道路は岡山市道大福・藤田線となっている。なお、国道180号線岡山環状南道路は国道２号線岡山バイパス大樋橋西交差点立体交差事業と同じ2024年度（令和６年度）開通予定となっている。

注10：左側車線は大樋橋西交差点で右折する方と左折する方、更にが通る車線となる。