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今年期待されること・今年注目したいこと（2019年〔平成31年〕１月３日公開）

　新年の夜（現在は元日の夜を指すが、大晦日〔おおみそか〕の夜を指す説や１月２日の夜を指す説があり、定説はない）に見る夢を初夢といい、「一富士二鷹三茄子（なすび）」というように富士山や鷹、ナスの夢（どんな夢なのだろうか…？）を見ると縁起が良いとされているようですが、そこで今回の「不定期刊・きょうのトピックス」では今年中国地方で期待されることや今年注目したいことを本サイトが対象とする分野について書いてみることに致しました。どうぞご覧下さい。

今年中に開通する可能性のある中国地方を通る道路

※ここで取り上げる道路は2018〜2019年度（平成30〜31年度(注１)）に開通する可能性がある中国地方を通る道路（取り上げないものもありますがご了承願います）を国土交通省公式サイトの道路開通情報などを参考に紹介しております。また、開通が2020年（平成32年(注１)）になると思われる路線は取り上げておりません。

鳥取西インターチェンジオフランプから撮影した建設中の山陰自動車道（国道９号線鳥取西道路）。
今夏にはこの先の区間の通行がようやくできるようになる。

今はまだ封鎖されている美作・岡山道路吉井インターチェンジ出入口。
今年３月24日にこの封鎖は解かれ、通れるようになる。

今年期待されること・今年注目したいこと

１　Ｊリーグ一部における中国ダービーは実現するのか

　平成時代に実現しなかった中国地方のスポーツ界における夢の一つに挙げられるのが中国地方に本拠地を置くプロサッカーチーム同士のＪリーグ一部での対戦である。中国地方には現在下表の通りプロサッカーチームが四つ存在するのだが、下表で示している通りＪリーグ一部に属したことがあるのはサンフレッチェ広島だけであり、記すまでもなくＪリーグ一部における中国地方に本拠地を置くプロサッカーチーム同士の対戦は実現しないままになっているのである。

※プロサッカーチーム各部の正式呼称とその変遷は次の通りである。
・一部…Ｊリーグ（1993〜1998）→Ｊリーグディビジョン１（1999〜2014）→Ｊ１リーグ（2015〜）
・二部…Ｊリーグディビジョン２（1999〜2014）→Ｊ２リーグ（2015〜）
・三部…Ｊ３リーグ（2014〜）

　上表をご覧頂ければうかがえる通りＪリーグ二部やＪリーグ三部なら中国地方に本拠地を置くプロサッカーチーム同士の対戦は既に実現しているのだが、何度も記す通りＪリーグ一部での中国地方に本拠地を置くプロサッカーチーム同士の対戦は未だに実現していないのである。何もＪリーグ一部における日本のある地方に本拠地を置くプロサッカーチーム同士の対戦が実現していないところは中国地方だけではない(注５)のだが、実は一度だけあと一歩のところまで夢の実現が近付いたことがあった。それは2016年（平成28年）のことであった。この年６位になってＪリーグ一部昇格プレーオフ進出を果たしたファジアーノ岡山は準決勝で３位の松本山雅ＦＣには２対１で勝ったが決勝で４位のセレッソ大阪に０対１で負け、Ｊリーグ一部における中国地方に本拠地を置くプロサッカーチーム同士の対戦の実現はあと一歩のところで夢と消えたのである。
　それからは絶好の機会は訪れないままになっているのだが、なぜ私はＪリーグ一部での中国地方に本拠地を置くプロサッカーチーム同士の対戦が実現して欲しいと思っているのか。その理由は中国地方におけるサッカーへの関心がもっと高まる契機になり得ることである。というのも、現在、中国地方に本拠地を置くプロサッカーチームに関しては次に挙げるような課題があるからである。
・広島県を放送区域とする放送局のスポーツ関連のニュースはリーグ三連覇を果たした広島東洋カープに重きが置かれるようになり、反対にサンフレッチェ広島などの他のスポーツに関しては扱いが軽くなった感が否めないこと。確かに試合数や観客動員、選手の知名度などを考えれば広島東洋カープに重きを置くのは致し方のないことではあるのだが…。
・サンフレッチェ広島に関して「○○ダービー」と言えるような注目されるような試合を経験する機会が少ないように感じられること。あったとしても広島県とは二つの橋(注６)で結ばれている愛媛県を本拠地とする愛媛ＦＣとの対決（サンフレッチェ広島がＪリーグ二部に属していた2008年〔平成20年〕にあっただけ）や、広島市と同じく第二次世界大戦末期の原子爆弾投下で多くの犠牲者を出している長崎市を本拠地とするＶ・ファーレン長崎との対決（サンフレッチェ広島とＶ・ファーレン長崎がともにＪリーグ一部に属していた2018年〔平成30年〕にあっただけ）ぐらいである。
・広島県を中心とした地域で店舗を展開しているスーパーマーケット・フレスタ（広島市西区横川町三丁目）ではサンフレッチェ広島の公式戦の結果次第で値下げする商品が変わる「勝ったらセール」を開催している(注７)し、店内放送でサンフレッチェ広島の選手のコメントを流すなどしているが、最近広島東洋カープの田中広輔内野手を宣伝に起用するようになったこと。このままサンフレッチェ広島の成績低迷が続いたら「勝ったらセール」はやめてしまうのではないかと感じたくなる。
・男子サッカーの日本代表は1998年（平成10年）以降FIFAワールドカップに連続して出場しているが、サンフレッチェ広島に属する選手が出場することがあまりないこと。その時点の日本代表監督の方針もあるのだろうが…。
・Ｊリーグ創設当初から存在するサンフレッチェ広島はともかくとして、ガイナーレ鳥取・ファジアーノ岡山・レノファ山口ＦＣは地域に浸透し、親しまれる存在になり切れていないのでは…と感じたくなる面があること。以前本サイトに山陽放送ラジオ（ＲＳＫ、岡山市北区丸の内二丁目）がファジアーノ岡山のホームゲーム中継を入れるために山陽放送ラジオが一部分(注８)をネットしているＴＢＳラジオ（ＴＢＳ、東京都港区赤坂五丁目）制作の「爆笑問題の日曜サンデー」が休止になること(注９)について不満を持っている人がいるというようなことを記したメールが届いたことがあるのだが、そのメールからファジアーノ岡山に関して冷淡に見ている人も少なくないことを感じ取った次第である（まあ広島県でも広島東洋カープやサンフレッチェ広島に関して冷淡に見ている方は当然のことながらいることだろうが…）。
　現在のＪリーグ二部に属している22チームのうち12チームがＪリーグ一部を経験していること(注10)や厳しい戦いを勝ち抜いてＪリーグ一部に昇格できても１年でＪリーグ二部に降格するチームが少なくないこと(注11)、人口や経済力、資金などの面でどうしても大都市にあるチームに劣ることなどを考えればガイナーレ鳥取・ファジアーノ岡山・レノファ山口ＦＣがＪリーグ一部に昇格するには相当苦労しなければならないしＪリーグ一部に昇格しても苦戦を強いられるのは必至であろう。排他的な考えを持つ他チームのファンから揶揄（やゆ）または侮辱するようなことを言われるかもしれない。しかし、岡山県や山口県より人口が少ない佐賀県や大分県(注12)を本拠地とするチーム、すなわちサガン鳥栖や大分トリニータがＪリーグ一部で健闘していることを考えるとできないことではないように思われる。
　記すまでもなく中国地方出身のプロサッカー選手は多数いるし、年末年始に開催される全国高等学校サッカー選手権大会で注目される出場校もいくつかある上に優勝した学校もある。更にサンフレッチェ広島に選手として在籍したことのある方が多数指導者として活躍しているという現状もある。これに加えてＪリーグ一部で中国地方に本拠地を置くチーム同士の対決が実現するとしたらどうだろうか。中国地方におけるサッカーへの関心は更に高まるだろうし、（いつになるかは分からないが）次に日本でFIFAワールドカップが開催される時には中国地方で開催を実現させようという声が高まるだろう(注13)。その夢は平成時代にはかなわぬ話となったが、（とやかく言う方はいるだろうが）きっと次の時代には実現するだろうと私は思っている。

２　長期通行止め区間の今後はどうなるのか

　昨年７月の梅雨末期の集中豪雨では山陽地方を中心に多くの国道路線・県道路線が被災した。それから半年近く経過した今も通行止めのままの区間は少なくない。未だに復旧できない理由としては次のようなことが挙げられる。
・地形が厳しいところであるために工法をどのようにするかが決まらない。
・復旧工事にはかなりの時間がかかる。
・復旧工事に当たって必要な人員や材料が確保できない。
・財政事情が厳しい。
・道路事情が芳しくない上に交通量が少ないために早急に復旧させる必要性が低い。
・迂回路があるので当面は復旧させる必要がない。
　道路は通れてなんぼの世界だから早急に復旧させるのが筋だとか復旧に消極的なのは容認できないという声はあるのだろうが、地方自治体の財政事情がどこも厳しい昨今、復旧に差異が付くことは致し方ない問題と化そうとしている。
　そんな中、中国地方でもかなりの年数にわたって通れなくなっている区間がいくつか生じている。現道(注14)に限ると下表の通りになる。

岡山県道50号北房・井倉・哲西線長期通行止め区間西側入口（新見市哲多町矢戸）。
有刺鉄線を上部に取り付けた鉄柵で何人（なんぴと）たりとも入れないようにしている。

岡山県道50号北房・井倉・哲西線長期通行止め区間東側入口（新見市哲多町矢戸）。
西側入口と違って強硬な封鎖措置はなぜかとられていない。
そのせいかここから入って無明谷を散策する人がいるらしい（看板には「関係者以外立入禁止」「歩行者も通れません」とあるのだが…）。

岡山県道50号北房・井倉・哲西線長期通行止め区間東側入口にある、交通の妨げになる駐車はしないように求める看板。
やはりその辺り（いくらか広くなっている）に駐車して無明谷を散策する方がいるのであろう。

新見市哲多町荻尾（おぎょう）／井戸口交差点（信号機・交差点名標なし）にある案内標識の数々。
長期通行止め区間東側入口は新見市哲多町荻尾／井戸口交差点（信号機・交差点名標なし）から300mほど南西の場所にある。
岡山県道50号北房・井倉・哲西線哲西方面（左の写真では右斜め下方向、右の写真では左斜め下方向）の行き先（無明谷と記されていた）が消されている。

新見市哲多町矢戸／家実（よざね）交差点（信号機・交差点名標なし）にある案内標識（写真は岡山県道33号新見・川上線新見方面用）
左の写真では判読しにくいため拡大したものが右の写真となるが右折後の行き先（井倉）が記されているのが分かる。
新見市哲多町荻尾／井戸口交差点（信号機・交差点名標なし）付近の案内標識と同じく右折後の行き先は消すべきものなのだが…。

岡山県道437号下郷・惣田線の長期通行止め区間西側入口（高梁〔たかはし〕市備中〔びっちゅう〕町平川）。
現在は高梁市備中町平川／新成羽川ダム南入口交差点（信号機・交差点名標なし）のそばにある。
長期通行止め開始時点ではもう600mほど先まで進めたことが2014年（平成26年）１月撮影の「Googleストリートビュー」からうかがえる。
なぜ長期通行止め区間が起点側へ延伸されたかは定かではない（昨年夏の集中豪雨の影響だろうか）。
バリケードの脇にある「通行止」の看板の褪色（たいしょく）が時間の経過を物語っている。

岡山県道437号下郷・惣田線の長期通行止め区間西側入口（高梁市備中町平川）

岡山県道437号下郷・惣田線の終点となる高梁市備中町平川／惣田交差点（信号機・交差点名標なし）の脇にある通行止めを知らせる看板。
岡山県道437号下郷・惣田線の長期通行止め区間西側入口には通行止めの理由は「崩土」とあったがこちらは「落石」となっている。

岡山県道437号下郷・惣田線が終点で接続する岡山県道33号新見・川上線にある案内標識（左：川上方面用／右：新見方面用）。
岡山県道437号下郷・惣田線の行き先（下郷）は消されないままになっている。

　これらの区間には次に挙げるような共通点がある。
・道路事情が芳しくない。
・交通量が少ない。
・地形が険しい。
・異常気象時通行規制区間に指定されている。
・改良しようにも自然景観・生態系の保全や費用対効果の低さ、工法の難しさ、財政事情の悪化などが課題になって積極的に動くことができない。
・過去に何度も災害に遭っている。
・一応迂回路はある。
・沿線に主要施設がないかそれがあったとしても別の道路を通って行けるようになっている。
・沿線に人が住んでいるところはない。
　確かに復旧させたは良いが数ヶ月後集中豪雨や台風でまた通行止めにせざるを得なくなったとかその道を通っていた車が落石や土砂崩落に巻き込まれて死傷者を出すとかいうようなことがあったら道路管理者としてはたまったものではないであろう。復旧費用や賠償金、慰謝料、見舞金などを出さなければならなくなり、ただでさえ厳しい財政事情を更に困窮させてしまうかもしれないからである。半永久的に通行止めにするという措置はその点からも理解できることではあるのだが、そこで私は考える。長期通行止め区間を再び通れるようにするかどうかは別として何らかの方法で復旧させることはできないのだろうかということを。それをここからは考えていくことにしたい。

　私が考える前記３路線の長期通行止め区間解消方法は下表の通りである。

　つまり、迂回路を編入するか現道に改良を加えて復旧させるかのどちらかということである。ここからはなぜ方法を分けたのか、そして課題としては何があるのかを路線ごとに説明することにしたい。

（国道488号線の場合）

　国道488号線の長期通行止め区間の現道復旧が妥当ではないと考える理由は次の通りである。
・長期通行止め区間は西中国山地国定公園の範囲に含められている裏匹見峡に沿っており、防災工事や改良工事は自然景観を破壊する恐れがあること。
・長期通行止め区間は異常気象時通行規制区間に指定されていることでもうかがえるように落石や土砂崩落の危険性が高いこと。
・長期通行止め区間は自動車同士のすれ違いも大型車の通行も難しいこと。
・2016年（平成28年）５月４日に島根県邑智（おおち）郡邑南（おおなん）町戸河内（とがうち）の島根県道／広島県道７号浜田・作木線で斜面を転がり落ちてきた岩がそこを通っていた軽自動車を直撃する事故（死傷者２人）が起きており、島根県では人命・財産に被害を与える災害に対して一層神経質になっていること(注16)。

道の駅インフォメーションセンターかわもと（島根県邑智郡川本町因原）に貼られていた、落石・倒木・陥没を見つけた際に連絡することを促したチラシ。
作成者は大田（おおだ）市・邑智郡を管轄区域とする島根県県央県土整備事務所（島根県邑智郡川本町川本）である。
恐らく管轄区域内の島根県道／広島県道７号浜田・作木線で起きた落石事故を受けて作成されたチラシであろう。

　この状況では国道488号線は益田市匹見町匹見で途切れたままになるわけであるが、そこで着目したのが益田市匹見地区と廿日市（はつかいち）市吉和地区を結ぶもう一つの道路である三坂・八郎林道である。この三坂・八郎林道は益田市匹見町紙祖／三坂橋西詰交差点（信号機・交差点名標なし）で島根県道42号吉賀・匹見線から分かれ、島根・広島県境を三坂八郎トンネル（延長：350ｍ）で越えて廿日市市吉和／八郎橋南詰交差点（信号機・交差点名標なし）で国道488号線に合流する道路であるが、上下１車線であることや落石・土砂崩落の危険性はあること、積雪期は閉鎖されることといった問題点はあるものの益田市匹見地区と廿日市市吉和地区を往来する際に通る方が少なくないのだという。この三坂・八郎林道と益田市匹見町紙祖／三坂橋西詰交差点（信号機・交差点名標なし）〜益田市匹見町匹見／益田広域消防本部匹見分遣（ぶんけん）所前交差点（終点。信号機・交差点名標なし）間の島根県道42号吉賀・匹見線を国道488号線に編入し、国道488号線の分断を解消しようというわけである。現に益田市公式サイトを見ると三坂・八郎林道を国道488号線に編入して分断を解消しようという動きが起きていることがうかがえる。
　並行して通る林道を国道路線に編入して国道路線の通行不能を解消した例は過去には群馬県多野郡上野村の国道299号線（国道462号線重用。黒川林道を編入）や奈良県吉野郡上北山村〜奈良県吉野郡天川村間の国道309号線（行者還林道を編入）があり(注17)、話は早いように思えるのだが、今のところ三坂・八郎林道の国道488号線への編入は実施されないままになっている。なぜ実現しないままになっているのかを挙げると次の通りになるのではないかと思われる。
・そもそも益田市匹見地区〜廿日市市吉和地区間の交流は盛んであるとは言い難いこと。
・三坂・八郎林道も標高1,000m以上のところを通っていることから年中通れる状況にはないこと。
・三坂・八郎林道の最高地点は実は国道488号線の最高地点より60mほど高いこと。
・島根県は邑智郡邑南町戸河内の島根県道／広島県道７号浜田・作木線での落石事故以来災害の危険性の高い道路に対して神経質になっていること。
・三坂・八郎林道は広島県（廿日市市）に跨っていることから広島県や廿日市市も積極的に動くべきなのだがそれが見えないこと。
・区域変更により長期通行止め区間を含めた部分を国道路線から外すことはその部分の道路整備に当たって国から補助が出なくなることであり、島根県や益田市の財政負担が重くなる恐れがあること。
・分断状態を続けることは島根県（益田市）から見て長期通行止め区間の向こうにある広見集落（益田市匹見町匹見。現在は無人だが建物がいくつか残っている）に行くには広島県（廿日市市）を経由せざるを得なくなることであり、そのことに対して抵抗感を持つ方が少なくないこと。
・長期通行止め区間は（いつから自動車が通れるようになったのかは分からないが）広島県道305号／島根県道186号上吉和・匹見線（1960〜1972。路線名称は廃止当時のものを記載）→島根県道／広島県道４号益田・廿日市線（1972〜1993。路線名称は廃止当時のものを記載）→国道488号線（1993〜）という変遷をたどってきた道であり、益田市道や廿日市市道に再編されることに対して抵抗感を持つ方が少なくないこと。
・（現在は候補路線の段階なのだが）地域高規格道路として益田・廿日市道路が企図されており、それを整備すれば良いという方が少なくないこと。
　益田市匹見地区〜廿日市市吉和地区間の交流は盛んであるとは言い難いしかなりの高所を通ることから高規格の道路を作る必要も年中通れるようにする必要もないわけであるが、やはりカギは広島県や廿日市市がどのようにとらえているかではないのだろうか。恐らく広島県や廿日市市との調整が付かない限りは三坂・八郎林道の国道488号線への編入は実現しないのではないかと思われるのだが果たしてどうなのだろうか。

（岡山県道50号北房・井倉・哲西線の場合）

　岡山県道50号北房・井倉・哲西線の長期通行止め区間の現道復旧が妥当ではないと考える理由は次の通りである。
・貴重な植物が生育している無明谷を通っていることから防災工事や改良工事は生態系を破壊したり植物の絶滅を招いたりする恐れがあること。

無明谷に関する石碑（左の写真）と看板（右の写真）。
看板は長期通行止め規制が始まって間もない頃に設置されたことがうかがえる。

・長期通行止め区間は異常気象時通行規制区間に指定されていることでもうかがえるように落石や土砂崩落の危険性が高いこと。
・長期通行止め区間は自動車同士のすれ違いも大型車の通行も難しいこと。
　この状況では岡山県道50号北房・井倉・哲西線は新見市哲多町矢戸で途切れたままになるわけであるが、そこで着目したのが新見市哲多町荻尾／井戸口交差点（信号機・交差点名標なし）で岡山県道50号北房・井倉・哲西線から分岐する阿新広域農道である。この阿新広域農道は岡山県道50号北房・井倉・哲西線井倉方面とは直接接続していることや全線が上下２車線で整備されていることといった特色を持っており、岡山県道50号北房・井倉・哲西線の長期通行止め区間の迂回路としての役割を果たしている(注18)。 岡山県では広域農道に経路を変更して改良を果たした県道路線がいくつかあること(注19)や（こちらをご覧頂ければうかがえるのだが）阿新広域農道の大半の部分は岡山県道50号北房・井倉・哲西線を改良して整備することになっていることを考えれば新見市哲多町荻尾／井戸口交差点（信号機・交差点名標なし）〜新見市哲多町老栄（おいざこ）／吉清口交差点（信号機・交差点名標なし）間の阿新広域農道を岡山県道50号北房・井倉・哲西線に編入することは実施されても何の不思議もないことになる。
　また、最近中国地方では迂回路となっている市町村道などを区域に編入して県道路線の通行不能を解消する例(注20)がいくつか見られている。こうなれば新見市哲多町荻尾／井戸口交差点（信号機・交差点名標なし）〜新見市哲多町老栄（おいざこ）／吉清口交差点（信号機・交差点名標なし）間の阿新広域農道を岡山県道50号北房・井倉・哲西線に編入して岡山県道50号北房・井倉・哲西線の分断状態を解消することはすぐにでもできそうなことではあるのだが、通行止め規制がかけられてから10年近くが経過しようという今日になってもその動きは起きないままになっている。なぜ実現しないままになっているのかを挙げると次の通りになるのではないかと思われる。
・岡山県道50号北房・井倉・哲西線は新見市南部を東西に貫く道路ではあるが、交通量は少ないこと。
・そもそも岡山県道50号北房・井倉・哲西線が通る地域相互間の交流は盛んであるとは言い難いこと。
・（こちらをご覧頂ければうかがえるのだが）阿新広域農道の大半の部分は岡山県道50号北房・井倉・哲西線を改良して整備することになっているのだがそれが進展していないこと。
・岡山県道50号北房・井倉・哲西線は真庭市北房地区と新見市哲西地区を結ぶ幹線道路とされてはいるが未改良箇所が多いことやあえて遠回りしている箇所があることなどから発足から半世紀近く経った今になっても有用な幹線道路にはなり得ていないこと。
・区域変更により長期通行止め区間を含めた部分を主要地方道路線から外すことはその部分の道路整備に当たって国から補助が出なくなることであり、岡山県や新見市の財政負担が重くなる恐れがあること。
・新見市哲多町荻尾／井戸口交差点（信号機・交差点名標なし）〜新見市哲多町老栄（おいざこ）／吉清口交差点（信号機・交差点名標なし）間の阿新広域農道を岡山県道50号北房・井倉・哲西線に編入すると別の経路より遠回りになること(注21)。
・無明谷は知名度こそ低いが新見市の名所の一つになっており、現道の復旧を求める声が少なくないこと(注22)。
・岡山県では県道路線の通行不能区間を近隣にある迂回路を編入して解消した例が未だに存在しない(注23)し、積極的になっていないこと。
・阿新広域農道を区域に編入しても無明谷付近の長期通行止め区間も岡山県道50号北房・井倉・哲西線の区域のままにして欲しいという声がある(注24)が岡山県側が否定的な見解を示しているために議論が行き詰まっていること。
・仮に今後岡山県道50号北房・井倉・哲西線の改良が進んでも交通量は多くなる見込みはない上に新見市中心部からかなり離れたところを通っているために新見市としては全くと言って良いほどこの問題に対して関心を示していないこと。
　恐らく岡山県道50号北房・井倉・哲西線を岡山県と新見市がどのように位置付けているのかということと、貴重な植物が生育している無明谷付近の現道の取り扱いをどのようにするかということがこの問題をどのようにするかを決めるカギになるのではないかと思うのだが果たしてどうなのだろうか。

（岡山県道437号下郷・惣田線の場合）

　岡山県道437号下郷・惣田線は国道488号線や岡山県道50号北房・井倉・哲西線とは異なって現道を復旧させ、なおかつある程度の改良を施したほうが妥当だと考えている。その理由は次の通りである。
・岡山県道437号下郷・惣田線が通過する地域、すなわち高梁市備中町平川で完結する迂回路は存在しないこと(注25)。
・岡山県道437号下郷・惣田線は大きく北に迂回して高梁市備中町平川字下郷と高梁市備中町平川字惣田を結ぶ路線であるが、落石・土砂崩落危険箇所を回避することや高梁市備中町平川字下郷と高梁市備中町平川字惣田を短絡することを目的とした大規模な改良（トンネルを掘るなど）は費用対効果が見込めないことや高低差が著しいことなどから現実的ではないこと。
・岡山県道437号下郷・惣田線は狭い上に急な屈曲箇所をいくつも擁する岡山県道／広島県道106号布賀・油木線や高梁市道浅柄線を補佐する目的で６期24年の長きにわたって岡山県知事を務めた長野士郎（1917〜2006。知事在任期間：1972〜1996）が展開した市町村道の県道路線昇格政策(注26)で発足した路線であり、岡山県はこの路線の整備や維持に対して責任を完遂すべきだと考えること。
・岡山県道437号下郷・惣田線の起点がある高梁市備中町平川字下郷―平川郷地区と称する―は1999年（平成11年）に陥没事故が起きたことで知られているが、緊急車両やテレビ局の中継車などが現地に向かう際に道が狭いことや急な屈曲があることなどで難渋した可能性があること。
・岡山県道／広島県道106号布賀・油木線は平川郷地区に入ると上下２車線になり、その道幅のまま広島県神石郡神石高原町安田で国道182号線（国道314号線重用）に突き当たるため広島県側へのストロー効果（ストロー現象とも称する）が起きる可能性が高いこと。
・（交流や需要はあまりないが）岡山県道437号下郷・惣田線は新見市〜福山市間の最短経路の一つになり得ること。
　いくら岡山県道／広島県道106号布賀・油木線や高梁市道浅柄線を補佐する目的で岡山県道437号下郷・惣田線を発足させたとしても交通量は少ないことや大規模な土木事業を必要とすることから全線を上下２車線化することは現実的ではない。そこで考えられるのが普通自動車同士のすれ違いには難渋しないほどの道幅にすることである。実は岡山県道437号下郷・惣田線のうちの異常気象時通行規制区間に指定されていない部分（高梁市備中町平川／魚切橋北詰交差点〔信号機・交差点名標なし〕以南の区間）は普通自動車同士のすれ違いには難渋しないほどの道幅になっているのである(注27)。その道幅を全線に拡大し、併せて防災工事も施せば良いのではないかというのである。もしそれが実現すれば岡山県道437号下郷・惣田線は平川郷地区と岡山・倉敷・高梁・新見方面を結ぶ重要な幹線道路として有用になるし、平川郷地区で何らかの災害が起きた時には岡山県や高梁市、岡山県に本社または拠点を置く報道機関は迅速な対応をとれるようになるのではないかと考えたいのである。
　しかし、現時点で岡山県道437号下郷・惣田線の復旧も整備も全く手付かずのままになっている。その理由を挙げると次の通りになる。
・普通自動車同士のすれ違いには難渋しないほどの道幅にするとしてもその延長は６kmにも及び、費用や時間がかなりかかること。
・岡山県道437号下郷・惣田線の長期通行止め区間は成羽川のそばまで山が迫っているところにあり、拡幅工事だけでも相当な手間がかかること。
・岡山県道437号下郷・惣田線の長期通行止め区間は成羽川のそばまで山が迫っているところにあり、更に異常気象時通行規制区間に指定されているため復旧させても災害で通行止めになる可能性が高いこと。
・島根県邑智郡邑南町戸河内の島根県道／広島県道７号浜田・作木線で起きた落石事故（死傷者２人）を契機に災害が起きる危険性がある道は復旧させるのは妥当ではないし復旧させた後で人命・財産に被害が及ぶ事故が起きるのは勘弁して頂きたいと岡山県は考えるようになったこと。
・岡山県道437号下郷・惣田線の長期通行止め区間は高梁川上流県立自然公園の中にあり、景観を大きく変える拡幅工事は困難を極めること。
・岡山県道437号下郷・惣田線の沿線には人家はほとんどないことから通行止めの早期解消を求める声は全くと言って良いほど上がっていないこと。
・狭い上に急な屈曲箇所をいくつも擁するとしても岡山県道／広島県道106号布賀・油木線や高梁市道浅柄線が常用されていることから岡山県道437号下郷・惣田線の長期通行止めに対して関心を持つ方がほとんどいないこと。
・岡山県道437号下郷・惣田線は高梁市中心部からかなり離れたところを通っていることから高梁市としても全くと言って良いほど長期通行止め状態になっていることについては何も関心を持っていないこと。
・岡山県としては改良は先延ばしして現状のまま復旧させることを考えているが、財政事情が厳しいために費用対効果が見込めない岡山県道437号下郷・惣田線の復旧は見合わせていること。
　狭い上に急な屈曲箇所をいくつも擁する岡山県道／広島県道106号布賀・油木線や高梁市道浅柄線を補佐する目的で発足した路線が災害の危険性が高いことを理由に微妙な立場に置かれていることがどうかと思うのだが、私として考えたくないのは有用な路線にはなり得ないことを理由に岡山県が岡山県道437号下郷・惣田線を廃止して高梁市に移管することや長期通行止め区間の供用を廃止すること(注28)を打ち出すことである。まあもし岡山県がそのような態度に出るとしたら財政規模が小さい高梁市に負担を強いることになるし沿線住民の感情を損ねることになるので反対の声が上がることだろうが、やはり岡山県は岡山県道437号下郷・惣田線を今後どのようにするのか方針を示すべきではないのだろうか。このまま放置することは致し方ないと思う反面責任放棄にしか見えないし、道路が抱く尊厳・矜持（きょうじ）を損ねることでもあるのだから…。

　これらの長期通行止め規制の問題が今後どうなっていくかは分からない。一般市民の安全を確保したいことや面倒なことに巻き込まれたくないこと、厳しい財政事情の中で費用対効果が見込めないことには手を付けたくないこと、復旧させるのは困難が伴うのでなるべくなら手を出したくないといった道路管理者側の思惑を考えれば今後も続く可能性が高いと言えるのだが、次に挙げる問題はどのように考えるのだろうか。
・いわゆる平成の大合併で長期通行止め区間のある市町村の中心（市役所または町村役場）が遠くに離れてしまい、長期通行止め区間のある地域の存在感や発言力が低下したこと（下表参照。なお、下表で記している直線距離は地図サイト「MapionBB」のキョリ測を用いて測定したものである）。

・安全志向や事なかれ主義が蔓延（まんえん）していること。
・多額の費用をかけたくないという意識が強まっていること。
・長期間通行止めにしていることに対して批判的な意見が出る可能性があること。
・迂回路を区域に編入する姿勢を見せないなど道路行政の硬直化が顕著になっていること。
・同じような環境にあるのにきちんと復旧を果たしている国道路線または都道府県道路線があること(注29)を考えれば長期通行止め規制に対して理不尽な感情を抱く方が出る可能性があること。
・（本サイトはそういう主張は一切行わないことをお断りした上で書くのだが）道路系サイトやインターネットの掲示板などで沿線住民の感情を害するようなことを書く方が出る可能性があること。
　島根県や岡山県にしてみれば長期通行止め区間は中心部（県庁）から遠く離れたところにある、関心や重要性、費用対効果が低い問題ではある。しかし、元々通れた道を災害の危険があるとしてある日突然封鎖し、いつどのようにしたら復旧させるのかも示さず、近隣に迂回路があるのにその迂回路を編入しようともせず放置していることはどうなんだろうと思いたくなる。これが更に続き、もう復旧もかなわないほど荒れ果てる状態になってしまうこと、更に長期通行止め区間の供用廃止や（該当するのは高梁市で完結する岡山県道437号下郷・惣田線だけだが）県道路線の認定解除（廃止→通過自治体への移管）を断行することは考えたくないことであるが、やはり島根県や岡山県はこの問題についてきちんと説明責任を果たし、時間はかかっても良いから何らかの形で復旧させることが求められるところである。どの路線も島根県や岡山県にとっては扱いは軽い存在かもしれないが有用な幹線道路になり得る存在なのだし…。

３　エフエム山陰と岡山エフエム放送は今後どのように動くのか

　昨年は中国地方における民間中波放送局のエフエム補完放送の整備が一段落した年となった。３月21日には山陽放送ラジオが岡山エフエム中継局（岡山市南区郡）を開局させたことにより中国地方にある民間中波放送局全４社がエフエム補完放送を実施するようになったし、更に10月１日には山陰放送ラジオ（ＢＳＳ、米子市西福原一丁目）が松江エフエム中継局（松江市枕木町）を開局させたことにより島根県でも民間中波放送局のエフエム補完放送(注30・注31)が楽しめるようになった。中国放送ラジオ（ＲＣＣ、広島市中区基町）や山口放送ラジオ（ＫＲＹ、周南市徳山）もエフエム補完中継局の設置を進めており、山口放送ラジオは日本で最も中継局の多い民間中波放送局になった(注32)。
　まあ民間中波放送局がエフエム補完放送を推進するのはどうなのかなという声もあるのだが、民間中波放送局によるエフエム補完放送推進の一方で問題になってくるのはほとんどの地域で対抗関係にある都道府県域民間エフエム放送局(注33)にどのような影響を及ぼすのかということである。というのも、中国地方にある都道府県域民間エフエム放送局では対抗関係にある民間中波放送局のエフエム補完放送が始まった後自社制作のワイド番組―ここでは生放送でなおかつ放送時間が１時間を超える番組とする―を大幅に改編するという動きが見られたからである。どのような状況だったのかを記すと下表の通りになる。

　なぜ広島エフエム放送（ＨＦＭ、広島市南区皆実町一丁目）とエフエム山口（ＦＭＹ、山口市緑町）はこれほどまでに大規模な番組改編を実施したのか。広島エフエム放送は開局35周年の節目を、エフエム山口は開局30周年の節目をそれぞれ迎えたこともあったのだが、それより大きいのはやはり対抗局となる中国放送ラジオと山口放送ラジオがエフエム補完放送に乗り出したことで危機感を抱くようになったことではないかと考えている。
　広島エフエム放送とエフエム山口が大規模な番組改編を実施するまでに中国放送ラジオ・山口放送ラジオが開局させたエフエム中継局はどちらも２箇所であり、更にどちらも１箇所ずつエフエム中継局を設置することが決まっていた。それらのエフエム中継局の電波を受信できる地域にある広島エフエム放送とエフエム山口の中継局はいくつあるのか。それは次の通りである。
・中国放送ラジオ広島エフエム中継局（広島市南区黄金山町）…広島・五日市・可部・呉・西条・佐東
・中国放送ラジオ福山エフエム中継局（福山市千田町千田）…尾道・福山・府中
・中国放送ラジオ久井エフエム中継局（広島県世羅郡世羅町小世良(注39)）…世羅甲山
・山口放送ラジオ周南エフエム中継局（防府市牟礼）…山口・山口鴻ノ峯・宇部・下関・柳井
・山口放送ラジオ美祢エフエム中継局（美祢市伊佐町伊佐）…美祢
・山口放送ラジオ長門エフエム中継局（長門市日置上〔へきかみ〕）…長門
　何と広島エフエム放送は13局中10局が、エフエム山口は11局中７局が民間中波放送局のエフエム中継局の電波の届くところに中継局を置いているということになる。更に民間中波放送局のエフエム中継局の電波の届くところは広島市・尾道市・呉市・廿日市市・東広島市・福山市・山口市・宇部市・下関市・周南市・防府市と10万人以上の人口を持つ都市がいくつもあるところである。つまり、中継局数と人口という二つの面で放送区域の大半を占める地域で広島エフエム放送とエフエム山口は同じ土俵に乗ってきた民間中波放送局と対決しなければならなくなったというわけである。受信環境改善を目的として民間中波放送局がエフエム補完放送に乗り出したことで既存の都道府県域民間エフエム放送局が苦しい立場に追い込まれることは初めから目に見えていたことではあるのだが、そこで気になるのが山陰放送ラジオに相対するエフエム山陰（愛称：V-air。松江市殿町）と、山陽放送ラジオに相対する岡山エフエム放送（岡山市北区中山下一丁目）の動向である。
　エフエム山陰・岡山エフエム放送とも下表に示す通りかなり厳しい環境に置かれた放送局である。

　そういう中で山陰放送ラジオと山陽放送ラジオのエフエム補完中継局が整備されたわけであるが、それらのエフエム中継局の電波を受信できる地域にあるエフエム山陰と岡山エフエム放送の中継局はいくつあるのか。それは次の通りである。
・山陰放送ラジオ鳥取エフエム中継局…鳥取
・山陰放送ラジオ松江エフエム中継局…松江
・山陽放送ラジオ岡山エフエム中継局…岡山・笠岡・児島・備前
　エフエム山陰は10局中２局、岡山エフエム放送は９局中４局が民間中波放送局のエフエム中継局の電波の届くところに中継局を置いているということになる。局数の割合からすれば広島エフエム放送・エフエム山口よりは少ないということにはなるのだが、民間中波放送局のエフエム中継局の電波の届くところは鳥取市・米子市・松江市・出雲市・岡山市・倉敷市と10万人以上の人口を持つ都市がいくつもあるところである。鳥取県・島根県・岡山県の人口集中地帯がそのまま民間中波放送局のエフエム中継局の電波の届くところであり、民間中波放送局と同じ土俵に乗っているところとなることを考えるとエフエム山陰や岡山エフエム放送にとっては脅威になることは想像に難くない。
　そこで現在のエフエム山陰と岡山エフエム放送の自社制作のワイド番組の状況について触れることになるのだが下表の通りになる。

　上表から次に挙げる特徴がうかがえるのではないのだろうか。

　岡山エフエム放送は10年以上続いている自社制作のワイド番組が複数ある（しかも「Fresh Morning OKAYAMA」と「TWILIGHT PAVEMENT」は喋り手や放送時間の異動はあったが開局時から続いている番組である）のに対し、エフエム山陰は月曜日〜木曜日の午前中に自社制作のワイド番組を設定していない、10年以上続いている自社制作のワイド番組がない（今春の改編を乗り切れば10年を超えるものは二つあるが…）といった特徴があるのだが、なぜそのようになっているのか。考えられる要因は次の通りである。
・エフエム山陰の対抗局となる山陰放送ラジオはエフエム山陰とは違って山間部には全く中継局を設置していないが、自社制作のワイド番組は好調であること。
・山陰放送ラジオは正午前後には自社制作のワイド番組は設定していないが、そこには中国地方随一の長寿番組である邦楽リクエスト番組「音楽の風車」を入れていること。
・山陰放送ラジオ・エフエム山陰の放送区域である鳥取・島根両県は少子・高齢化が著しいところであるためどうしても山陰放送ラジオの聴取率が高くなる傾向があること。
・岡山エフエム放送の対抗局となる山陽放送ラジオは最近長く続く自社制作のワイド番組に恵まれていないこと。
・最近長く続く自社制作のワイド番組に恵まれていないこともあってか山陽放送ラジオの自社制作のワイド番組は最近radiko参加時に月曜日〜金曜日朝のワイド番組を刷新したり(注45)サテライトスタジオを設けてそこから生放送を行ったり(注46)するなど試行錯誤を続けていること。
・岡山エフエム放送の自社制作のワイド番組の喋り手は経験豊富な方が多いこと(注47)。
・岡山エフエム放送はかなり厳しい状況の中で開局したことから自社制作のワイド番組の編成に関しては少数精鋭で行きたいという方針があること(注48)。
　正直な考えを記せば私はたとえ対抗する民間中波放送局がエフエム補完放送を開始し、都道府県域民間エフエム放送局と同じ土俵に乗ってきたとしても自らを貫けば良いと考えている。その良い例が岡山・広島・山口各県の瀬戸内海沿岸部で受信できるエフエム愛媛（松山市竹原町一丁目）である。エフエム愛媛は自社制作番組が多い一方でＪＦＮ系列に属する都道府県域民間エフエム放送局では唯一終夜放送を実施していないことで知られているが、その状況は対抗局の南海放送ラジオ（ＲＮＢ、松山市本町一丁目）が愛媛県各地へのエフエム中継局設置を積極的に進めるようになった今でも変わらない。エフエム愛媛が終夜放送を実施しないことに対する苦情は少なくないというのだが、もしエフエム愛媛が対抗局となる南海放送ラジオが愛媛県内各地にエフエム中継局設置を積極的に進めていることに触発されて終夜放送の開始など対抗策を打ったとしたら恐らく次に挙げる問題が起きるのではないのだろうか。
・終夜放送を行うための費用を捻出するために自社制作番組の整理を行わざるを得なくなる。
・打ち切った自社制作番組の後釜としてジャパンエフエムネットワーク（JFNC、東京都千代田区麹町一丁目）制作の番組を多く取り入れるようになる。
・長年親しんできた自社制作番組の打ち切りを契機に聴取者離れが起きる。
・聴取者離れを契機に経営が厳しくなる。
　愛媛県の経済基盤がもう少し高ければ自社制作番組の維持と終夜放送の実施は両立できるのではないかと私は思うのだが、それは望むべくもない話である(注49)。そもそも終夜放送を実施していないラジオ放送局は遅れているというような考え方自体がどうかと思うわけであるが、エフエム愛媛のこの態度は確固たる方針を持っているからこそできることではないのだろうか。そのように考えると開局30周年を迎えたその日に自社制作のワイド番組をことごとく刷新したエフエム山口や開局35周年を間近にした時期にほとんどの自社制作のワイド番組を刷新した広島エフエム放送はどうなんだろうと思えてくる。
　ではエフエム山陰と岡山エフエム放送はどのように動けば良いのか。記すまでもないが変えないで良いものは変えないという考えを持つことであろう。折角長く続き、多くの聴取者に親しまれてきた番組を何らかの大義名分で打ち切り、新たな番組を設定したとしたら聴取者の反発を買いかねないだろうし、新たに始めた番組が長く続く保証もない(注50)し、更にそれが聴取者離れを引き起こし、放送局の経営に甚大な影響を与えることも考えられるからである。幸いエフエム山陰と岡山エフエム放送には変えないで良いと感じるもの(注51)があるのだが、果たしてエフエム山陰と岡山エフエム放送はどのように民間中波放送局に相対していくのだろうか。山陰放送ラジオと山陽放送ラジオの今後のエフエム補完放送の展開とともに注目していきたいところである。

　さて、エフエム山陰と岡山エフエム放送に関して今後が気になる動きはもう一つある。それはエフエム山陰と岡山エフエム放送はradikoに参加するのかどうかということである。中国地方の都道府県域民間エフエム放送局におけるradiko参加の動きは鈍く、2011年（平成23年）７月20日に広島エフエム放送が中国放送ラジオとともに参加して(注52)からは長らく途絶えていた。ようやく昨年４月２日にエフエム山口が参加したのだが、このように参加への動きが鈍い背景としては次のようなことが挙げられる。
・radiko以外にも都道府県域民間エフエム放送局についてはLISMO WAVEやドコデモＦＭといったインターネットサイマル配信サービスがあること。
・スマートフォンやパソコンでラジオ放送を楽しむことが果たして妥当なのかという考えがあること(注53)。
・radikoに参加することは義務ではないし強制されるものでもないから別に参加しなくても良いという考えが根強いこと。
・radikoに参加する際発生する費用の捻出が経営事情の厳しい放送局では難しいこと。
・エフエム山陰はドコデモＦＭの宣伝にアニメ「秘密結社鷹の爪」の登場人物で、島根県が宣伝大使として起用している吉田くん（雲南市吉田地区出身という設定になっている）が登場していることからドコデモＦＭと対抗関係にあるradikoへの参加はできない状況になっていること。
・受信不可能な地域に住む方が何としてでも聴きたいと思うような番組に恵まれていないこと。
・人口の多い地域で受信できないところは中継局の整備で解消されており、受信環境改善を目的としてのradiko参加は費用対効果が見込めないとして検討していないこと(注54)。
　エフエム山陰と岡山エフエム放送はradikoに参加していない数少ない民間ラジオ放送局となっている(注55)わけであるが、民間ラジオ放送局101社中93社が既に参加していることやエフエム山陰・岡山エフエム放送とも未だに受信しづらい地域が残っていること(注56)、岡山エフエム放送は政令指定都市が放送区域に含まれている民間ラジオ放送局では唯一radikoに参加していないこと(注57)、エフエム山陰・岡山エフエム放送とも対抗関係になる民間中波放送局や近隣にある民間ラジオ放送局は既にradikoに参加していることを考えればradikoへの参加を求める声はいくらかあることが推察される。それをどのように受け、そしてどのように感じているかは分からないのだが、ではエフエム山陰と岡山エフエム放送はどのような選択をするのか。考えられる選択肢は次の通りである。
・両局とも参加する。
・岡山エフエム放送はradikoに参加していない数少ない民間ラジオ放送局で最も多い放送区域人口を抱えていることや政令指定都市が放送区域に含まれている民間ラジオ放送局で唯一radikoに参加していない放送局になっていることから参加に向けて動くが、エフエム山陰は前記の事情、すなわちドコデモＦＭの宣伝にアニメ「秘密結社鷹の爪」の登場人物で、島根県が宣伝大使として起用している吉田くんが登場していることなどを理由に参加を見合わせる。
・両局とも経営事情などを理由として参加しない。
　その結果はいつ示されるのかは分からないが、今後も注目していきたいところである。

　それにしてもこの10年間ほどでラジオを巡る環境は大きく変わってしまった。パソコンやスマートフォンでラジオ放送を聴けるようになったし、中波放送についてはエフエム補完放送が始まった。一方で中波ステレオ放送やエフエム文字多重放送のように廃れたサービスも出てきた(注58)。こうなってくると今後のラジオ放送はどうなるのだろうと思いたくなってくる。今回このようなことを書いた背景にあるのは民間中波放送局のエフエム補完放送が対抗関係にある都道府県域民間エフエム放送局の経営に大きな影響を与えているのではないかと考えたことであるが、更に10年後どのような状況を私達は見ることになるのだろうか。今後もラジオ業界の動きは追っていくことにしているが非常に気になるところである。

（注釈コーナー）

注１：平成時代は今年４月30日に現在の天皇陛下が退位されることから今年４月30日をもって終わりとなり、現在の皇太子殿下が即位される今年５月１日から新たな年号になることになっているのだが現在のところ次の年号は決まっていないことから便宜上今年５月１日以降も平成時代が続くものとして年号を書いている。

注２：岡山・鳥取県境付近を除く。その辺りは一般道路（国道373号線志戸坂峠道路）で代替している。

注３：美作・岡山道路は瀬戸ジャンクション（仮称。岡山市東区瀬戸町塩納）で山陽自動車道と接続することになっているが、瀬戸インターチェンジ〜瀬戸ジャンクション間に出入口はないため瀬戸インターチェンジが無料通行区間の最南端になる。

注４：恐らく下表に挙げる方法になるのではないかと思われる。

美作・岡山道路は勝央ジャンクション〜吉井インターチェンジ間は国道374号線、吉井インターチェンジ〜佐伯インターチェンジ間は県道27号岡山・吉井線、佐伯インターチェンジ〜瀬戸ジャンクション間は県道79号佐伯・長船線にそれぞれ指定されているのだが、次に挙げる難点が生じている。
・それぞれの国道路線や主要地方道路線について経路が複数化されるため紛らわしさを感じるようになる。
・それぞれの国道路線や主要地方道路線について指定区間までの国道路線または県道路線を区域に編入することになるため重用箇所が増える。
・それぞれの国道路線や主要地方道路線について指定区間までの国道路線または県道路線を区域に編入することになるため無理やりな経路を採っていると感じる方が出る。
・美作・岡山道路としての一体感に欠ける。
・もしそれぞれの国道路線や主要地方道路線について美作・岡山道路経由に一本化すると既存の道路の処遇が問題になる。
個人的には全線を国道374号線の別線としたほうが良いようには思うのだが、もしそのようにするとどのように現道と接続させるのかとか現道をどのように扱うのかなどが問題になってくるものと思われる。本当にややこしい問題だなと感じているところであるが、果たして今後どうなっていくのだろうか。

注５：複数プロサッカーチームがあることとそのうちの一チームがＪリーグ一部に属したことがあることを条件とすると四国地方も該当する。四国地方に本拠地を置くプロサッカーチームは下表の通りであるが、Ｊリーグ一部に属したことがあるのは徳島ヴォルティスだけであり、記すまでもなくＪリーグ一部における四国地方に本拠地を置くプロサッカーチーム同士の対戦は実現していない。

注６：生口（いくち）島（尾道市）と大三島（今治〔いまばり〕市）の間に架かっている多々羅大橋（全長：1,480ｍ）と、中ノ島（呉市）と岡村島（今治市）の間に架かっている岡村大橋（全長：228ｍ）を指す。
※生口島と中ノ島は本州と、大三島は四国とそれぞれ橋で繋がっているが、岡村島は四国方面への橋は架かっていない。岡村島〜大三島間に架橋構想はあるが今のところ実現に向けた動きは活発化していない。

注７：「勝ったらセール」と称してはいるが引き分けた場合や負けた場合でも開催されている。

注８：「爆笑問題の日曜サンデー」はＴＢＳラジオでは日曜日午後１時〜午後５時の４時間にわたって放送されているが、山陽放送ラジオでは前半部分に当たる午後１時〜午後３時の２時間だけをネットしている（これは他のネット局も同じである）。

注９：この他中国・四国地方にある民間中波放送局、すなわち山陰放送ラジオ・山陽放送ラジオ・中国放送ラジオ・山口放送ラジオ・四国放送ラジオ（ＪＲＴ、徳島市中徳島町二丁目）・西日本放送ラジオ（ＲＮＣ、高松市丸の内）・南海放送ラジオ・高知放送ラジオ（ＲＫＣ、高知市本町三丁目）が持ち回りで２時間の番組を制作し、各局で流す「中四国ライブネット」（日曜日午後６時〜午後８時）も休止になることがある。

注10：2019年度（平成31年度）のＪリーグ二部に所属するチームは下表の通りである。

※チーム名を赤太字で表記しているものは過去にＪリーグ一部に所属していたことがあるチームである。

注11：Ｊリーグ一部昇格チームが１年でＪリーグ二部に降格した例は下表の通りである。

※チーム名を赤太字で表記しているものは４位以下ながらＪリーグ一部昇格プレーオフを勝ち抜いてＪリーグ一部昇格を果たしたチームである。

注12：2015年（平成27年）10月１日実施の国勢調査に基づく岡山県・山口県・佐賀県・大分県の人口は次の通りである。
・岡山県…192万1,525人
・山口県…140万4,729人
・佐賀県…83万2,832人
・大分県…116万6,338人

注13：大韓民国と日本で共同開催した第17回FIFAワールドカップ（2002年〔平成14年〕）では広島市も開催地として立候補していたが、広島市が財政事情の悪化を理由に開催予定地としていた広島広域公園陸上競技場（愛称：エディオンスタジアム広島。広島市安佐南区大塚西五丁目）の改修（主に観客席に屋根を取り付けること）に消極的な態度をとったことから除外されている。

注14：現在も国道路線または県道路線の区域になったままの旧道であれば広島県道50号本郷・久井線仏通寺（ぶっつうじ）旧道が挙げられる。広島県道50号本郷・久井線仏通寺旧道の三原市高坂町許山（もとやま）では2015年（平成27年）７月15日からずっと通行止めが続いている。2017年（平成29年）９月に長期通行止め区間東側入口（三原市高坂町許山）を訪れた時は2018年（平成30年）２月15日まで復旧工事を行っている旨の看板があったのだが、結局復旧されないうちに昨年夏の集中豪雨などでまた被災したらしく2020年（平成32年）３月末まで通行止め期間は延長されている。恐らく復旧工事が完成しても崖の上の狭い道であることやガードレールなどの安全施設がないため転落の危険性があること、落石・土砂崩落の危険性があること、不法投棄や死体遺棄の現場になる恐れがあること、2007年（平成19年）９月23日に大きく北方に迂回するバイパスが開通していることなどを考えると何らかの理由を付けて通行止めを延長するのではないかと見ているのだがどうであろうか。
※広島県道50号本郷・久井線仏通寺旧道がバイパス開通後も三原市道に再編されないままになっているのは三原市の観光名所の一つである仏通寺（三原市高坂町許山）に通じる道を整備するに当たって国からの補助金を得るためではないかと思われる。

広島県道50号本郷・久井線仏通寺旧道長期通行止め区間東側入口遠景。
アスファルト舗装を雑草が埋め尽くし、芝生かと見紛うようになった状況が通行止めの期間の長さを物語っている。

復旧工事を行っていることを記した看板。
確かに2018年（平成30年）２月15日まで行うと記されている。

注15：国道488号線の長期通行止め区間は島根県にあるのだが、広島県を出したのは国道186号線（国道434号線重用）と国道488号線との合流点となる廿日市市吉和／中津谷交差点（信号機・交差点名標なし）にある案内標識に国道488号線益田方面について「通行不能（島根県側）」という注意書きが付されているためである。

注16：広島県でも（島根県邑智郡邑南町戸河内での落石事故を受けたのではないかと思われるのだが）2017年度（平成29年度）に落石・土砂崩落が起きる危険性が高い区間を指定して注意を喚起する標識を設置する施策を行っている。
※落石・土砂崩落の危険性がある箇所を示す標識は京都府や島根県、岡山県でも設置されているが、小さかったり低かったり関係者以外には分からないようなことが記されてあったりしてその道を通る方々に認識されやすいとは言い難い面がある。

広島県内各地に設置されている落石・土砂崩落に対する注意を喚起する標識。
レベル４に指定された箇所にしか設置されていないが分かりやすい。

岡山県内各地に設置されている落石・土砂崩落の危険性がある箇所を示す標識。
小さいことや低いこと、草木で隠れやすいこと、関係者以外には何のことか分からないことが記されていることが難点。
なお、「新見市」と書かれてあるのはこの県道路線が新見市が管理する路線になっているためである。

注17：反対に並行して林道などが通っていても編入への動きが起きず、結果通行不能状態が続いている国道路線も少なくない（下表参照）。

注18：現地には新見市道草月線に迂回するように記した看板があるのだが、狭い上に分かりにくいという難点を持っている（もし新見市道草月線を迂回した場合の経路はこちら）。もっとも、無明谷付近の岡山県道50号北房・井倉・哲西線の通行止め措置が始まった時点では阿新広域農道は全線開通しておらず、致し方なかったという面はある。
※岡山県道50号北房・井倉・哲西線の長期通行止め区間を迂回する阿新広域農道が全線開通したのは2013年（平成25年）８月９日のことである。

新見市哲多町荻尾／井戸口交差点（信号機・交差点名標なし）のそばにある新見市道草月線への迂回を求めた看板

岡山県道50号北房・井倉・哲西線の長期通行止め区間の西側封鎖地点の脇にある新見市道草月線への迂回を求めた看板

注19：主なものは下表に挙げた通りである。

※下表で「備南広域農道南線」「備南広域農道北線」と記したのは浅口市鴨方町小坂東／鴨方西小学校東交差点（交差点名標なし）以西で二手に分かれるからである。どちらも笠岡市西部で岡山県道／広島県道３号井原・福山港線に突き当たって終点となる。

注20：その例は下表の通りである。

注21：新見市哲多町荻尾／井戸口交差点（信号機・交差点名標なし）〜新見市哲多町矢戸／萬歳橋北詰交差点（信号機・交差点名標なし）間で見ると阿新広域農道→岡山県道33号新見・川上線経由（経路はこちら）では4.7kmになるが、阿新広域農道→新見市道草月線→岡山県道33号新見・川上線経由（経路はこちら）では3.4kmになる。

注22：景勝地を通る県道路線で長期通行止め規制の末に再開通を果たしたところとしては総社市槙谷〜加賀郡吉備中央町岨谷（すわたに）間の岡山県道57号総社・賀陽線がある。落石・土砂崩落の危険性があることから2003年（平成15年）春から８年間にわたり通行止めになっていたのだが景観保護に留意して復旧を進めて再開通を果たしている。

岡山県道57号総社・賀陽線の通行止めを予告する看板群（2009年〔平成21年〕10月27日撮影）。
写真に見える看板群から落石の危険性が高いことがうかがえる。

岡山県道57号総社・賀陽線にあった車止め（2009年〔平成21年〕10月27日撮影）。
この車止めから先は歩行者しか進めなかった。

見返橋（延長：17.0ｍ）の先にあったバリケード（2009年〔平成21年〕10月27日撮影）。
歩行者でも進めるのはそこまでとなっていた。

注23：岡山県を通る県道路線の寸断箇所で迂回路が存在するものは下表の通りである。

注24：岡山県でバイパスが開通した後も旧道も主要地方道のままになっているところとしては岡山県道21号岡山・児島線（興除・箕島〔みしま〕バイパスに対する旧道）や岡山県道64号矢掛（やかげ）・寄島線（遥照山〔ようしょうざん〕バイパスに対する旧道。浅口市側の一部区間のみ）がある。いずれも注14で触れた通り国からの補助金を得るため一般県道路線や市町村道路線に再編しないでいるのではないかと思われる。

注25：高梁市備中町平川しか通らないことにこだわらなければ次に挙げる迂回路がある。
・岡山県道／広島県道106号布賀・油木線→岡山県道33号新見・川上線（経路はこちら。高梁市備中町布賀を経由する）
・岡山県道／広島県道106号布賀・油木線→高梁市道浅柄線→岡山県道／広島県道106号布賀・油木線→岡山県道33号新見・川上線（経路はこちら。高梁市備中町布賀を経由する）
・岡山県道437号下郷・惣田線→高梁市道→広島県道／岡山県道107号奈良・備中線→岡山県道33号新見・川上線（経路はこちら。高梁市備中町西油野→高梁市備中町東油野を経由する）
但しどの迂回路も狭隘箇所や落石・土砂崩落危険箇所を抱えており、課題がないというわけではない。

注26：長野士郎が岡山県知事に就任した1972年（昭和47年）11月12日から1978年（昭和53年）12月31日までに発足した岡山県の県道路線は下表の通りである。

注27：岡山県道437号下郷・惣田線の長期通行止め区間は最小幅員が2.5ｍになっている。そのことは起点側では高梁市備中町平川／魚切橋北詰交差点（信号機・交差点名標なし）のそばで、終点側では高梁市備中町平川／惣田交差点（終点。信号機・交差点名標なし）のそばでそれぞれ標識によって示されている。なぜ起点となる高梁市備中町平川／下郷交差点（信号機・交差点名標なし）でそのことを示さないのかは分からないのだが、そのことから高梁市備中町平川／下郷交差点（起点。信号機・交差点名標なし）〜高梁市備中町平川／魚切橋北詰交差点（信号機・交差点名標なし）間の岡山県道437号下郷・惣田線はある程度の道幅があることが推察される。

起点側の岡山県道437号下郷・惣田線の最小幅員が2.5ｍになることを示す標識

終点側の岡山県道437号下郷・惣田線の最小幅員が2.5ｍになることを示す標識

注28：都道府県道路線の長期通行止め区間を供用廃止した例は実は存在する。本サイトからリンクを貼っているヨッキれんさんのサイト「山さ行がねが」など多くのサイトで取り上げられている静岡県道288号大嵐（おおぞれ）・佐久間線の浜松市天竜区水窪（みさくぼ）町奥領家〜浜松市天竜区佐久間町佐久間間である。佐久間ダム（浜松市天竜区佐久間町佐久間／愛知県北設楽〔きたしたら〕郡豊根村古真立）のダム湖・佐久間湖の東岸を通る静岡県道288号大嵐・佐久間線は災害が頻発することからある時期（詳細は不明）から通行止めになった上に1994年（平成６年）３月18日静岡県告示第216号により前記区間の供用が廃止されている。静岡県道288号大嵐・佐久間線は通過自治体である浜松市が2007年（平成19年）４月１日に政令指定都市に移行したことにより2007年（平成19年）４月１日に管理者が静岡県から浜松市に移っているが現在も通行止め規制は継続されている。
また、秋田県では2014年（平成26年）３月25日秋田県告示第123号で（全てではないのだが）県内各地にある県道路線の通行不能区間の供用を廃止している。

注29：私の住んでいる福山市の場合、そういう路線は多数存在する。広島県道21号加茂・油木線や広島県道158号尾道・新市線、広島県道400号藤尾・井関線、広島県道418号井関・加茂線、広島県道419号坂瀬川・駅家線などである。

注30：島根県の場合、ＮＨＫ松江放送局（松江市灘町）がラジオ第一放送について山間部や島嶼（とうしょ）部でエフエム中継局を設置していたため山陰放送ラジオ松江エフエム中継局が島根県初の中波放送局のエフエム補完中継局とはならない。なお、ＮＨＫラジオ第一隠岐（おき）エフエム中継局（島根県隠岐郡隠岐の島町上西）は中国地方初の中波放送局のエフエム補完中継局である（2014年〔平成26年〕12月22日開局）。

注31：山陰放送ラジオは2017年（平成29年）３月１日に初めてのエフエム補完中継局を開局させているが、そのエフエム補完中継局、すなわち鳥取エフエム中継局（鳥取県東伯郡湯梨浜町白石）は鳥取県東部・中部を対象とした中継局であった。山陰放送は鳥取・島根両県を放送区域としているが、鳥取県西部・島根県東部を対象とするエフエム補完中継局が後回しにされたのは山陰放送の本社が鳥取県にあることと、山陰放送本社周辺の鳥取県内にはエフエム中継局を設置できるような場所がなかったこと（こちらでも触れたのだが実はこれが山陰放送テレビが1959年〔昭和34年〕12月15日に開局した時に鳥取県に本社を置きながら鳥取県を放送区域とすることができなかった理由の一つである）が大きいように思われる。

注32：それまではＳＴＶラジオ（ＳＴＶ、札幌市中央区北一条西八丁目）と北海道放送ラジオ（ＨＢＣ、札幌市中央区北一条西五丁目）の18局（どちらも内訳は中波中継局17局・エフエム補完中継局１局）が日本で最も中継局の多い民間中波放送局だったが、2018年（平成30年）11月12日に山口放送ラジオが山口鴻ノ峯エフエム中継局（山口市上宇野令）を開局させたことでＳＴＶラジオ・北海道放送ラジオと同じ中継局数になり、2018年（平成30年）12月５日に周防大島（すおうおおしま）エフエム中継局（山口県大島郡周防大島町西安下庄）を開局させたことで山口放送ラジオが日本で最も中継局の多い民間中波放送局となった。山口放送ラジオの中継局の内訳は中波中継局６局・エフエム中継局13局となっており、エフエム中継局の数は日本で最も中継局の多い都道府県域民間エフエム放送局である広島エフエム放送と同じである。

注33：現時点で民間中波放送局と都道府県域民間エフエム放送局の対抗関係がないところは茨城県と和歌山県（どちらも民間中波放送局はあるが都道府県域民間エフエム放送局が存在しない。和歌山県については総務省によって都道府県域民間エフエム放送局用の周波数の割り当てはなされているが開局へのメドは立っていない）だけである。また、都道府県域民間エフエム放送局はあるが対抗関係にある民間中波放送局がエフエム中継局を設置していないのは群馬県・埼玉県・千葉県・神奈川県・三重県・滋賀県・兵庫県・奈良県・香川県・高知県である。
※群馬県・埼玉県・千葉県・神奈川県は東京都に本社を置く民間中波放送局の、三重県は名古屋市に本社を置く民間中波放送局の、滋賀県・兵庫県・奈良県は大阪市に本社を置く民間中波放送局の、滋賀県は京都市に本社を置く民間中波放送局の放送区域にそれぞれ含まれているがエフエム中継局は未だに設置されていない。更に神奈川県・兵庫県・香川県・高知県はそれぞれの県を放送区域とする民間中波放送局があるがいずれも未だにエフエム補完放送は始めていない（このうち兵庫県を放送区域とする民間中波放送局は近くエフエム補完放送を始める予定）。

注34：「Joyous!」が短命に終わったのは2016年（平成28年）秋の改編で「PURE Morning」の放送時間が延長されたためである。

注35：「face」終了後のジャパンエフエムネットワーク制作の平日午後のワイド番組は「Day by Day」（2016〜2018年〔平成28〜30年〕放送）→「Seasoning-season your life with music-」（現在放送中）と変遷している。

注36：「はっぴーはっぴーフライデー」は2017年（平成29年）春の改編で「Happy Happy FRIDAY」に改称している。

注37：「DAYS!?〜35thEDITION〜」は2018年（平成30年）春の改編で「DAYS!?」に改称している。
※１年間だけ「DAYS!?〜35thEDITION〜」という題名にしたのは広島エフエム放送が2017年（平成29年）12月５日に開局35周年を迎えることを念頭に置いたからである。

注38：「皆実町マルシェ」の出演者交代の理由は俊山真美が「GOOD JOG＋」の水曜日・木曜日の喋り手に就任したことによる。俊山真美はその後「GOOD JOG FRIDAY」も担当するようになっている（「GOOD JOG FRIDAY」開始当初の喋り手だった益村千代〔元エフエム山陰アナウンサー〕が降板したため）。

注39：中国放送ラジオ久井エフエム中継局が広島県世羅郡世羅町小世良にあるのに世羅エフエム中継局という名称にならなかった理由はこちらで触れているので併せてご覧頂きたい。

注40：この他にも山陰放送ラジオが1954年（昭和29年）に開局した時から鳥取・島根両県を放送区域としていたことや、1972年（昭和47年）に都道府県域民間テレビ放送局の放送区域が統合されて鳥取県だけを放送区域としていた日本海テレビジョン放送（ＮＫＴ、鳥取市田園町四丁目）が島根県を、島根県だけを放送区域としていた山陰放送テレビと島根放送改め山陰中央テレビジョン放送（ＴＳＫ、松江市向島町）が鳥取県をそれぞれ放送区域に編入したことも念頭に置いたことが考えられる。

注41：鳥取県と島根県の面積の合計は10,215.39平方キロメートル（2017年〔平成29年〕全国都道府県市区町村別面積調による）であり、これは中国地方で最も面積が大きい県である広島県の8,479.63平方キロメートル（2017年〔平成29年〕全国都道府県市区町村別面積調による）を大きく上回る。

注42：松江本局（松江市上本庄町）は鳥取県西部と島根県東部を、鳥取中継局（鳥取県東伯郡湯梨浜町白石）は鳥取県東部と鳥取県中部を、浜田中継局（浜田市三隅町室谷）は島根県西部をそれぞれ範囲としており、鳥取県・島根県の主たる地域では開局当初から番組を楽しめるようにすることが最大の投資効果だと判断したことが中継局の数を抑えた理由ではないかと考えられる。それでも受信できない地域が少なくなかったためその後鳥取県側では智頭（ちづ）・用瀬（もちがせ）両中継局が、島根県側では石見大和（いわみだいわ）・大田・邑智・隠岐・羽須美各中継局が設置されている。

注43：エフエム山陰の本社は山陰中央ビル（山陰中央新報社の本社のある建物）の４階に、岡山エフエム放送の本社はＮＴＴクレド岡山ビルの11階にそれぞれ開局時点から入居している。

エフエム山陰本社が入居している山陰中央ビル（左）と岡山エフエム放送本社が入居しているＮＴＴクレド岡山ビル（右）

注44：「Weekend Paradise」の放送時間が短縮されたのは今年１月から金曜日午後６時30分〜午後７時に自社制作番組「ラジＯＨ!」を設定するためである。

注45：残念なことだが山陽放送ラジオがradikoに参加した時に始めた月曜日〜金曜日朝の自社制作のワイド番組「朝です。全員起立!」（2014〜2017年〔平成26〜29年〕放送）はわずか２年４ヶ月で終了している。番組内容が迷走を繰り返していたというような声が本サイトに寄せられたことがあるのだが、その前の番組、すなわち「おかやま　朝まるステーション1494」（2008〜2014年〔平成20〜26年〕放送）を強制的に終わらせたことが私としてはどうかと感じる（他の中国地方にあるradikoに参加している民間ラジオ放送局でこういうことをしたところはない）。こういうところに現在の山陽放送が置かれている苦境が垣間見えると感じるのは私だけだろうか。

注46：中国放送ラジオもかつては月曜日〜金曜日午後の自社制作のワイド番組「なんでもジョッキー」（1975〜2003年〔昭和50年〜平成15年〕放送）などをＮＴＴクレド基町ビル（広島市中区基町）の商業棟６階にあったサテライトスタジオから放送していたことがあった（このサテライトスタジオは2004年〔平成16年〕８月に閉鎖されており、現存しない。また、中国放送は現在サテライトスタジオは一切持っていない）。

注47：主な喋り手は下表の通りである。

注48：岡山エフエム放送は開局当初月曜日〜金曜日の昼にも自社制作のワイド番組を設定していたことがあった（2005年〔平成17年〕暮れをもって終了→廃枠）。

注49：その主たる理由は愛媛県の経済基盤が脆弱であることと少子・高齢化や過疎化により人口が減少していることである。そのようになったのは次に挙げる地理的事情が大きい。
・愛媛県を含む四国地方は日本の主たる幹線筋から外れていること。
・愛媛県は地形が複雑なこと。
・愛媛県は工業が盛んな都市はあるがそれは瀬戸内海沿岸に限られること。
・愛媛県の県庁所在地である松山市は四国地方最大の都市であり、四国地方唯一の50万都市ではあるが広島・山口・高知・大分方面との交通網（鉄道・高速道路）に恵まれていないこと。

注50：長寿番組の後釜番組が長続きしない理由としては長寿番組の終了を契機にその時間帯の番組を視聴または聴取しなくなった人がいることや折角長寿番組を打ち切ってまで始めた番組はどんなものだろうとして期待して視聴または聴取したところ面白さを感じなかったため次第に視聴または聴取しなくなったこと、時代の急激な変化の中で番組の目指すものと視聴者または聴取者の嗜好が合わなくなっていったこと、番組司会者が前の番組を越えようとどこかで力んでしまったことなどが考えられる。

注51：エフエム山陰については55分間の録音番組から金曜日夕方の生放送番組に移行し、今春の番組改編を乗り切れば今年６月28日に録音放送時代からの回数が1,000回の大台に乗る「おがっちのレトロ本舗」が、岡山エフエム放送については自社制作のワイド番組（そのうちの二つは開局時からずっと続いている）がそれぞれ挙げられる。

注52：中国放送ラジオと広島エフエム放送がradikoに参加した当時、両局で中国放送の泉水（せんすい）はる佳アナウンサーと広島エフエム放送の笹原綾乃アナウンサー（当時）が出演する宣伝が流れていた。結局中国地方では民間中波放送局と都道府県域民間エフエム放送局がradikoに同時参加することは他になかったからこの宣伝は唯一のものとなった。
※笹原綾乃アナウンサーは現在はフリーに転身し、広島エフエム放送の月曜日〜金曜日朝の自社制作のワイド番組「GOOD JOG＋」の月曜日と火曜日を担当している他広島ホームテレビ（HOME、広島市中区白島北町）の日曜日昼の情報番組「ココ! ブランニュー」にもレポーターとして出演している（但し毎回ではない）。

注53：スマートフォンの中にはエフエム放送のチューナーが内蔵されており、イヤホンを付けることでエフエム放送を聴けるものがある。
※イヤホンを付けなければならないのはイヤホンがアンテナになるためである。

注54：山陰放送ラジオは2012年（平成24年）１月30日にradikoに参加しているが、早く参加した一因としては受信環境改善が考えられる（こちらでもそのことについて記しているので併せてご覧頂きたい）。

注55：民間ラジオ放送局のうち民間中波放送局と民間短波放送局―日経ラジオ社（愛称：ラジオNIKKEI。東京都港区虎ノ門一丁目）だけだが―は既に全放送局が参加しているが、都道府県域民間エフエム放送局に関しては下表に挙げた８社が未だに参加していない。

このうち秋田県・山形県・鳥取県・島根県・岡山県・徳島県・高知県・宮崎県では対抗関係にある民間中波放送局は記すまでもなくradikoに参加しているのだが、佐賀県は長崎放送ラジオ（ＮＢＣ、長崎市上町）の放送区域に含められていながらradikoの無料聴取地域の対象外にされている上に長崎放送ラジオ佐賀放送局（佐賀市本庄町本庄）が制作し、佐賀県内の中継局だけで放送されている番組はradikoでは再送信されていないため佐賀県では佐賀県を放送区域とする民間ラジオ放送局の番組をradikoで楽しめない状況が続いている。

注56：注42で触れた通りエフエム山陰は中継局を開局時の３局から10局に増やすことで受信環境改善を図ったがそれでも中継局から遠く、なおかつその間に山があるために受信しづらい地域は残っている。また、岡山エフエム放送は開局時から全く中継局を増やしておらず、こちらも未だに受信しづらい地域が残っている。

注57：実は山陽放送ラジオも政令指定都市を放送区域に擁する民間中波放送局としては最後にradikoに参加したところになっている（それはこちらで触れているので併せてご覧頂きたい）。

注58：エフエム文字多重放送は既に運用は終わっているし、中波ステレオ放送も現在では関東・東海・近畿（関西）各地方の一部の民間中波放送局で行われているだけであり（実施状況はこちらで記している）、運用終了は時間の問題と化している。