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平方数（2025年〔令和７年〕１月１日公開）

　今年は西暦で2025年である。実は2025という数字は平方数である。平方数とはある数を二乗したものであるが、１から50までの数について二乗したものを示すと下表の通りになる。

　上表から2025は45を二乗した数であることがうかがえる。
　まあ西暦が平方数であるとか立方数(注１)であるとか気にする方はあまりいないのだが、2025年（令和７年）は紀元後(注２)においては45度目の平方数の西暦の年になる。1936年（昭和11年）以来89年ぶりの平方数の西暦の年になるわけであるが、そこで今回の「不定期刊・きょうのトピックス」では本サイトの内容に即した、平方数にまつわる話を紹介していくことにしたい。

平方数の西暦の年に起きた主な出来事

　2025年（令和７年）は45度目の平方数の西暦の年になるわけであるが、これまでの平方数の西暦の年に起きた主な出来事を記すと下表の通りになる。

　平方数の西暦の年のうち1936年（昭和11年）については別途出来事を紹介したページ（中国地方関連…こちら／世相…こちら）を設定しているのだが、全てとは言わないまでも平方数の西暦の年には著名な出来事が起きていることが上表からうかがえる。

中国地方で平方数を探す

　数字は記すまでもなくありふれた存在である。故に平方数を目にする機会も多い。そこで中国地方でよく見られる数字で平方数になるものはあるのか。ここでは本サイトに関連する分野で平方数を探し、紹介することにしたい。

市外局番

　数字が使われているものでほとんどの人が毎日使うのが電話番号である。まあ市内局番(注３)や加入者番号(注４)になるとそこで見られる平方数は膨大なものになるし市内局番は同じものが多数の地域で使われているのでここでは市外局番だけを対象にするものとする。
　さて、通常市外局番と言えば０で始まる２〜５桁の数字(注５)で認識している方が多いのだが、実は先頭の０は国内通話であることを示す意味で付けられたものであり、正式な市外局番は１〜４桁となる（例えば福山市の大部分の市外局番(注６)は多くの方々が認識しているのは084だが正式には84となる）。その１〜４桁の数で平方数を探すと実は下表に掲げたように使用している市外局番は８個、使用している通話区域は17箇所に過ぎないことが分かる。

　最も西にある平方数を市外局番に使っている市内通話区域は岐阜県の下呂区域であり、記すまでもなく中国地方には一切存在しないことも上表からうかがえる(注７)。

郵便番号

　中国地方で現在使われている郵便番号は680〜750番台である（下表参照）。

　郵便番号は通常XXX-YYYYというようにハイフン（-）を入れて書くのだが、サイトでよく見られる入力フォームの中にはハイフンなしで郵便番号を記入するものが少なくないことやハイフンを無視して桁数を言うことが多いことからここでは７桁の数字と見なし、平方数を探すことにする。
　中国地方で設定し得る郵便番号は最小値が6800000、最大値が7599999である。最小値の平方根は2,607.68096208…、最大値の平方根は2,756.80956905…となることから設定し得る郵便番号で平方数を用いているものは2,608〜2,756の149個となる。そこでこの149個について郵便番号で使用されているものを探したところ下表の通りになった。

　149個のうち用いられているのが明らかなのは真庭市中河内（719-3124）と広島市中区広瀬町（730-0804）の二つだけである。他に大口事業所の郵便番号として用いられている可能性があるものがいくつかあるのだが、意外に少ないことに驚かされた。日本全国になるとどうなるのかは分からない(注10)がやはり少ないのだろうか。それともいくつもあるのだろうか。調べるのはかなりの労力が必要になるのでしないが気になるところである。

高速道路の路線番号

　訪日外国人の増加を契機として2017年（平成29年）から各地の高速道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路〔一般国道の自動車専用道路〕や一部の地域高規格道路を含む）に路線番号が付与されることになった。中国地方を通る高速道路の路線番号は下表で示すように付けられた。

（下表をご覧頂くに当たっての注意）

・下表では路線番号の付与範囲を示す関係上中国地方を一切通らない路線も記している。

・他の高速道路との重用部分がある場合は重用している高速道路路線を括弧書きにしている。

　中国地方には11個の高速道路の路線番号があるわけであるが、その中で平方数になるものは京都縦貫自動車道と山陰・近畿自動車道（鳥取・豊岡・宮津自動車道）、山陰自動車道で構成されるＥ９だけである。まあ高速道路の路線番号は一桁か二桁の数字しか使われていないので平方数が用いられているものは少ないのだが（Ｅ９以外については下表に掲示している。なおＥ36については現在のところ欠番になっている(注13)）、そのように見るとＥ９は稀有な存在であるということになる。

　本サイトでは高速道路の路線番号は記載しない方針にしている(注14)のだがこちらで高速道路の路線番号の一覧表を公開しているので併せてご覧頂きたい。

接続施設番号

　「接続施設番号」と言っても多くの方は何のことやらと思うのだが、高速道路のインターチェンジやジャンクションに付けられている番号のことであり、案内標識に記されている番号のことである。例えば私が住んでいる福山市内にある接続施設番号を紹介すると福山東インターチェンジ（福山市蔵王町五丁目）は21、福山ＳＡスマートインターチェンジ（福山市津之郷町津之郷）は21-1、福山西インターチェンジは22となっている。
　さて、現在中国地方にある高速道路の接続施設番号で平方数を用いているものところを示すと下表の通りになる。

（下表をご覧頂くに当たっての注意）

・複数の接続施設が同じ番号を使っている場合は鳥取県→島根県→岡山県→広島県→山口県の順に掲載するものとする。また、同じ市区町村で同じ番号を複数使っているところがある場合は接続施設名称の50音順で掲載するものとする。

・同じ県内で同じ番号を複数使っているところがある場合は接続施設名称の50音順で掲載するものとする。

・現在は使用されなくなったものや将来使用される予定のものは記載していない。

　各県ごとに平方数を使用している接続施設番号の箇所数を示すと下表の通りになる。

　今まで記してきたことからうかがえることは次の通りである。
・どの県にも平方数を使用した接続施設番号があること。
・最も使用が多い番号は１（12箇所）で、最も使用が少ない番号は９（２箇所）であること。
・最も使用が多いのは広島県（12箇所）で、反対に最も使用が少ないのは山口県（２箇所）であること。
・ほとんどの県について使用している平方数にはばらつきがあるが山口県だけは高速道路の終点に近いことから36番以外全く使用されておらず、ばらつきが見られないこと。
・16以上の数について使用している接続施設の起点からの距離にばらつきがあること。
　接続施設番号は今後も使用が増える可能性や導入する路線が登場する可能性があるのだがそうなると現在中国地方では存在しない49番や64番を使用する接続施設が出ることが考えられる。きめ細かに接続施設を設置している山陰自動車道で49番や64番を使用する接続施設が登場する可能性が高いのだが江津市内で一般道路を当面活用する区間があることや未だに計画が定まっていない区間があることからどのようになるかはまだ分からない。果たしてどうなっていくのか、今後の展開に注目したいところである。

国道の路線番号

　日本の国道路線の番号は507号まで存在する。もっとも59〜100号と109〜111号、214〜216号は使用されていない(注20)ため現在は１〜58号と101〜108号、112〜213号、217〜507号の合計459個が使用されている。その中で平方数を使用している路線番号は19個ある(注21)（下表参照）。

　上表から中国地方を通る平方数を路線番号に使用している国道路線は国道９号線と国道484号線の二つあることが分かる。
　国道９号線と国道484号線のそれぞれについて特色などを紹介すると下表の通りになる。

　前身を含めて70年以上の歴史を刻み、主たる都市をいくつも通過する国道９号線と、発足してからまだ30年少々であり、山間部を通る国道484号線の特色を分かる範囲内で記してみたが、いかがであろうか。

県道の路線番号

　国道路線よりも路線数がはるかに多いのが都道府県道路線である。無論平方数を路線番号に使用している都道府県道路線は多数に及ぶ。中国地方にある平方数を路線番号に使用している県道路線を挙げると下表の通りになる。

（下表をご覧頂くに当たっての注意）

・読み方では「線」の読み方は省略している（全て「せん」と読むため）。

・県道100号は中国地方ではどの県にも存在しないため表には入れていない。

　次に県ごとの路線数を示すと下表の通りになる。

※合計は主要地方道について複数の県に跨る路線があるため上表で得られた結果とは合致しない。

ラジオ局の周波数

2025年（令和７年）で注目される事柄

（注釈コーナー）

注１：ある数を三乗したもので、８（２の三乗）や27（３の三乗）などがある。また、平方数では存在し得ないマイナスの数も存在し得る（-8〔-8の三乗〕や-27〔-3の三乗〕など）。
なお、西暦が立方数になる年は現時点では297年前の1728年（享保13年）が最後になっている（1728は12の立方数）。次の西暦が立方数になる年は172年後の2197年のことになる（2197は13の立方数）。

注２：西暦はイエス・キリスト（紀元前６〜４年頃〜紀元後30年頃）が誕生した年を１年、それ以前を紀元前と定義している。但し現在ではイエス・キリストは紀元前６〜４年頃に生まれたとされているため他の大きな出来事を定義に採用せざるを得なくなっている。
※私の友人で「下関市立大学学園祭情報局〜中国地方最古参の市立四年制大学の学園祭のきのう・きょう・あす〜」（今年４月１日にＵＲＬは変更せずに「温故知新〜中国地方初の市立四年制大学の学園祭の歴史を辿る〜」という名称に変更する予定）というサイトを運営している中島孝祐さんは高校２年生の時世界史の授業で担当の男性教諭がイエス・キリストがゴルゴタの丘で磔刑に処せられたのは紀元後30年12月13日の金曜日だったと話していたのを聞いて本当に紀元後30年12月13日が金曜日だったのか計算したのだという。その結果本当に紀元後30年12月13日は金曜日だったことが分かったのだが、（お気付きの方もいるかもしれないのだが）中島さんはある点を知らずに計算しており、結局それは誤っていたのである。そのある点とは紀元後30年時点では用いられていた暦法が現在のグレゴリオ暦（紀元後1582年〔天正10年〕10月15日使用開始）ではなくユリウス暦（使用期間：紀元前45年〜紀元後1582年）だったことであった。もし紀元後30年時点でグレゴリオ暦が使用されていれば確かに紀元後30年12月13日は金曜日になる（曜日パターンの求め方はこちらで紹介している。そこで求められる紀元後30年の曜日配列はこちらで示す通りになる）のだが、イエス・キリストが生きていた時代に使用されていたユリウス暦では紀元後30年12月13日は水曜日となるのである（紀元後30年のカレンダーはこちらに掲載されている）。紀元後30年12月13日が金曜日にならなかったのはグレゴリオ暦では西暦を400で割って１余る年は月曜日になる（該当するのは1601年〔慶長６年〕と2001年〔平成13年〕。それらの年の曜日配列はこちらで示しているので併せてご覧頂きたい）が紀元後１年１月１日は日曜日になっていること（紀元後１年のカレンダーはこちらに掲載されている）と紀元後４年について閏年が設定されなかったこと（ユリウス暦制定直後の混乱が原因とされる）が主たる理由なのだが、結局西洋を中心として不吉な日とされ、日本ではホラー映画の題名になったことで知る人の多い13日の金曜日（今年、すなわち2025年〔令和７年〕は６月13日の一回だけある）の由来は何だったのだろうか。
ちなみに中島さんは小学生時代から曜日配列に興味を持っており（そのことに目覚めたのは小学校４年生の頃だったのだがその時はあまり親には良い顔をされなかったという）、それが現在本サイトや中島さんのサイトで生かされていることを付記しておきたい。

注３：電話番号のうち中間の１〜４桁の数字を指す。例えば084-9XX-YYYYという電話番号があった場合、9XXに相当する部分が市内局番となる。
なお、固定電話における市内局番で使用できる平方数は１桁の場合２個、２桁の場合５個、３桁の場合17個、４桁の場合55個となっており、使用できる平方数は79個となっている。
※市内局番で使用できる平方数が99個でないのは市内局番は０または１で始まるものは使用できないためである（０で始まるものは国内通話であることを示す番号であることから、１で始まるものは緊急性を要する通話など特別なサービスの電話番号〔例：警察…110／海難…118／救急・消防…119〕で使用されていることからそれぞれ使用できない）。

注４：電話番号のうち末尾の４桁の数字を指す。例えば084-9XX-YYYYという電話番号があった場合、YYYYに相当する部分が加入者番号となる。現在市内局番のない電話番号は存在しないため加入者番号で使用できる平方数は99個となっている。

注５：かつては６桁の市外局番も存在したのだが2006年（平成18年）３月１日に北海道紋別郡滝上町で使用されていた市外局番015829が0158に変更されたことにより消滅している。
※余談だが本州で最後まで６桁の市外局番が残っていたのが広島県である。2004年（平成16年）２月28日に庄原区域の市外局番が0824に統一されたのだが、その時まで082485（現在の庄原市比和町で使用）・082486（現在の庄原市高野町で使用）・082488（現在の庄原市総領町全域と庄原市峰田町の一部地域で使用）の三つが残っていた。

注６：福山市でも市外局番が084ではない地域はいくつか存在する。それは次の通りである。
・芦田町福田のうちの芦田川左岸地域（上河原）と新市町の全域…0847（府中区域）
・高西町南の一部…0848（尾道区域）
・山野町山野の一部…0866（井原区域）
福山市では内海町・神辺町・沼隈町と松永地区（今津町・金江町・神村町・高西町〔南の一部を除く〕・東村町・藤江町・本郷町・松永町・南今津町・南松永町・宮前町・柳津町）の通話にも未だに市外局番が必要という状況が残っており、新市・松永両地区を市内通話区域に編入して市域のほとんどでの固定電話間の通話は市内局番からかけられるようにすることが課題になっているが携帯電話が普及して固定電話の利用が減っていることや新市町は府中市と、松永地区は尾道市とそれぞれ関係が深いこと、料金体系が大幅に変わる可能性があることなどから解決のメドは立っていない。

注７：中国地方で昔使われていた市外局番で平方数になるものは存在した。例えば現在の東広島市安芸津町の市外局番はかつては08464（正式な市外局番となる8464は92の平方数となる）だった（1994年〔平成６年〕11月25日現行の0846に変更）。

注８：「全国郵便番号一覧」というサイトでは市区町村ごとにその市区町村にある大口事業所の郵便番号を別途掲載するページを設定しているのだが、明らかに大口事業所の郵便番号を導入しているのにそこには掲載されていないという例がいくつかある。例えば広島市南区を管轄区域とする宇品郵便局（広島市南区宇品東一丁目）管内に本社・演奏所があるテレビ新広島（ＴＳＳ、広島市南区出汐二丁目）と広島エフエム放送（ＨＦＭ、広島市南区皆実町一丁目）はともに専用郵便番号を持っている（テレビ新広島…734-8585／広島エフエム放送…734-8511）のはそれぞれの公式サイトなどから明らかなのだがなぜか広島市南区の大口事業所の郵便番号を掲載するページ（それはこちら）には掲載されていない。だから確認できない番号が使用されている可能性は十分考えられるところである。
※余談だがテレビ新広島は広島県を放送区域とする放送局で初めて大口事業所の郵便番号を導入したところである。郵便番号が７桁化される少し前の1997年（平成９年）11月頃に導入したのだが、1998年（平成10年）２月２日に実施されることになっていた郵便番号７桁化を見据えて大口事業所の郵便番号（734-8585）を自社制作番組や宣伝などで表示するようにし、従来の所在地表記（734　広島市南区出汐二丁目３番19号）の表示を取りやめたのである。まだ郵便番号が７桁化されていないのに早すぎると思った方はいただろうがテレビ新広島としては視聴者に大口事業所の郵便番号を知って頂き、郵便物には例えば「734-8585　テレビ新広島…」と書くように促そうという目的があってあえてそのようにしたものと思われる。

注９：郵便区番号759は山口県全域を担当する地域区分専門郵便局として設置された山口郵便局（山口市深溝）が用いている。
※地域区分専門郵便局は中国地方には他に岡山郵便局（総社市長良。郵便区番号：719）と広島郵便局（広島市佐伯区石内東二丁目。郵便区番号：731）がある。岡山郵便局は岡山県全域と広島県のうちの郵便番号720番台の地域を、広島郵便局は広島県のうちの郵便番号730番台の地域をそれぞれ担当している。

注10：設定し得る郵便番号は001-0000〜999-9999となるので平方数になる設定可能な郵便番号は3,063個となる（000で始まる郵便番号は存在しないことと、〔もし存在した場合〕000で始まる郵便番号で平方数になるものは99個あること、9,999,999までに平方数は3,162個〔9,999,999の平方根が3,162.27750205…となることから算出〕あることから3,162−99＝3,063となる）。

注11：福山西インターチェンジのランプウェイは長いことや上下４車線で整備されている部分があること、ランプウェイと国道２号線松永道路との接続点は福山西ジャンクションという名称が付けられていること（但しその名称は日本道路交通情報センターのサイトでしか見られない）から本サイトとしては福山西インターチェンジのランプウェイ部分は尾道・福山自動車道の一部と見なしている。
※本サイトは福山西ジャンクションについては今津ジャンクションと呼称している。福山市今津町にあることや2020年（令和２年）まですぐそばに福山市立今津小学校（福山市今津町。1874〜2020）があったこと（現在は学校再編により福山市立遺芳丘小学校〔福山市今津町〕に改称している）などが主たる呼称理由である。

注12：本州・四国連絡橋尾道・今治ルートについて愛媛県側では今尾ルートまたは今治・尾道ルートと呼称することがある。

注13：Ｅ36が欠番になっているのは国道36号線に並行して通る道央自動車道にＥ５を割り当てたためである。

注14：その理由を挙げると次の通りになる。
・いくつかの全線が自動車専用道路として整備される国道路線について国道番号を設定しているもの（下表参照）があるにもかかわらず改めて高速道路番号を付けたこと。

・（上表でも触れているのだが）同じ番号を複数の路線で使っていること（東京外環自動車道と東海環状自動車道のＣ３）。
・並行している高速道路について別々の番号を割り振らなかったところがあること（中国地方では山陽自動車道と中国自動車道・関門橋〔関門自動車道〕が同一グループとされ、山陽自動車道にはＥ２が、中国自動車道・関門橋〔関門自動車道〕にはＥ２Ａがそれぞれ付けられた）。
・並行する路線番号が一桁または二桁の国道路線の番号を付けているところが多いのだが違和感を抱かざるを得ない付け方をしているところがあること（例えば尾道自動車道と松江自動車道はＥ54が付番されたのだがその元となった国道54号線は広島市中区と松江市を結ぶ路線であって尾道市と松江市を結ぶ路線ではないし並行しているのは三次市以北、すなわち松江自動車道の部分だけであるため付番方法に疑問を感じているところである）。
・一つの路線番号にまとめたほうが良いように感じるのにそのようにしなかったところがあること（例えば山陽自動車道早島支線と瀬戸中央自動車道、高松自動車道坂出支線は道路管理者の違いはともかくとして一つの路線にまとめても良いように感じるのだが山陽自動車道早島支線は山陽自動車道本線と同じＥ２、瀬戸中央自動車道はＥ30、、高松自動車道坂出支線は高松自動車道本線と同じＥ11がそれぞれ付けられた）。
・自動車専用道路として整備され、広域交通を担うことが確定的なのに付番対象から外された路線があること（中国地方では美作・岡山道路と小郡・萩道路が該当する）。
・自動車専用道路に国道路線の経路を一本化するところがいくつか出ており、国道路線が自動車と排気量125cc以上の二輪車だけのものになることをどうかと感じていること（中国地方では鳥取県と山口県でそういう状況が見られる）。
・そもそも国道路線の分類方法に疑問を感じていること（都道府県道は主要地方道と一般都道府県道に分類し、それはずっと維持されているのに対して国道は1965年〔昭和40年〕に一級国道と二級国道を廃止して一般国道に統合したことを指す。一級国道を主要国道、二級国道を一般国道、自動車専用道路を高速国道に分類したほうが好ましいと感じているのだが…）。
つまり、高速道路に路線番号を付けることについては反対はしないがそのやり方に納得できないということである。
日本の総人口が減少に転じていることや国も地方公共団体も財政事情が厳しくなっていること、バブル景気の崩壊後経済の停滞が続いていること、沿線住民が反対する可能性が高いこと、標識の差し替えに多額の費用がかかることなどを考えれば国道路線の再編はもう行われないだろうという見方が多勢を占めているのだが高速道路が幹線道路として確固たる地位を築いていることを考えれば高速道路を交えて国道路線網を再編することを考えても良いような気がする。それが実現するかどうかは分からないが私としては広く意見を聞き、多くの方が納得できるようなものにして頂きたいと思うところである。

注15：八束郡津田村は1889年（明治22年）４月１日に発足した時は意宇郡（？〜1896）に属していたが1896年（明治29年）４月１日に秋鹿・意宇・島根各郡が統合して八束郡（1896〜2011）が発足した時に八束郡に所属郡を変えている。

注16：真庭郡落合・久世両町は発足した時（落合町…1897年〔明治30年〕５月26日／久世町…1896年〔明治29年〕２月26日）は大庭郡（？〜1900）に属していたが1900年（明治33年）４月１日に大庭・真島両郡が統合して真庭郡が発足した時に真庭郡に所属郡を変えている。

注17：尾道市御調地区に設置されたインターチェンジの名称が御調インターチェンジではなく尾道北インターチェンジになった理由を挙げると次の通りになる。
・御調という地名は読みにくいこと（「みつぎ」と読み、広島県における代表的な難読地名の一つとして知られている）。
・尾道北インターチェンジが供用を開始したのは2010年（平成22年）11月27日のことだった（尾道自動車道尾道ジャンクション〔尾道市美ノ郷町三成〕〜世羅インターチェンジ〔広島県世羅郡世羅町川尻〕間が開通したことによる）のだがその時点で尾道北インターチェンジ周辺は尾道市の一部になっていたこと（尾道北インターチェンジ周辺にはかつて御調郡御調町〔1955〜2005〕という自治体が存在したのだが2005年〔平成17年〕３月28日に御調郡向島町〔1950〜2005〕とともに尾道市に編入されている）。
・尾道市御調地区、すなわちかつての御調郡御調町は尾道市中心部とは山で隔てられていることや尾道市中心部よりも府中市中心部のほうが近く、道路改良も府中市中心部に通じる道路が早く完了したこと（府中方面…1983年〔昭和58年〕／尾道方面…1986年〔昭和61年〕。なお、府中方面の道路は改良完成当時国道486号線ではなく広島県道49号府中・御調線〔1976〜1993〕だった。国道486号線が発足したのは1993年〔平成５年〕のことである）、市内通話の尾道区域（市外局番0848）において長らく市外局番統一に加わらなかったこと（2005年〔平成17年〕１月29日に08487から0848に変更したことでようやく実現した）などでもうかがえるように尾道市との関係が強いとは言えない面があったこと。
・尾道市の北の玄関口としての印象を持たせたかったこと。
私としては御調インターチェンジとか尾道御調インターチェンジ、みつぎインターチェンジ（読みにくいという意見が多勢を占めた場合）でも良かったと思っているのだがこのことに尾道市の尾道市の一部になったのだから自己主張は控えるべきだという尾道市御調地区に対する上から目線な態度を感じるのは私だけだろうか。

注18：浅利インターチェンジ（仮称。江津市松川町下河戸）〜江津インターチェンジ（江津市嘉久志町）間を指す。その区間については島根県道302号浅利・渡津線と国道９号線江津バイパスを活用することにしており、既に整備は完了している。
※江津市内で山陰自動車道の整備を当分の間見合わせることにしたのは江津市は中国地方随一の大河・江の川の河口に位置しながら平地が少ないことやそれ故に地形が厳しくなっていること、江津市は山陰地方（鳥取・島根両県）で最も人口の少ない市であること、南西隣の浜田市と同じく松江市よりも広島市との繋がりが深いことが主たる理由のように思われる。しかし、江津市内で自動車専用道路を中断することは江津・浜田・益田各市と山陰地方中央部（鳥取県西部・島根県東部）との往来に支障をきたし、結果江津・浜田両市周辺地域の広島市への吸引効果を助長することになるのではないかと私は考えているところである。浅利インターチェンジ以東の山陰自動車道の整備が完了して様子を見た上でどのようにするのか考えるのかもしれないのだがもし江津市内の山陰自動車道が整備されるとしたら次に記すようになるのではないかと考えているところである。
・道路名称は国道９号線浅利・江津道路とする。
・江津市後地町の山陰自動車道（国道９号線福光・浅利道路）に浅利インターチェンジの本体（大田方面との出入りのみ可能とする）を建設する。
・浅利インターチェンジの本体で山陰自動車道（国道９号線福光・浅利道路）から分かれ、島根県道221号川平停車場線に沿って南西方向に進む。
・江津市松川町下河戸に松川インターチェンジ（大田方面・浜田方面とも出入り可能とする）を設置し、国道261号線川本方面からの利用ができるようにする（松川インターチェンジと国道261号線は島根県道221号川平停車場線を介しての間接接続となる）。
・江津市松川町八神付近で江の川を渡り、江津市金田町に出る。
・江津市金田町で進行方向を西に変えた後島ノ星山（高角山。標高：470.0ｍ）の北麓を通り、江津市嘉久志町と江津市和木町の境の辺りで山陰自動車道（国道９号線江津道路）に合流する。
・山陰自動車道（国道９号線江津道路）との合流地点に江津インターチェンジの本体（浜田方面との出入りのみ可能とする）を建設する。
・江津インターチェンジの本体のすぐ先に本線料金所を設置する（現在の江津インターチェンジの料金所を移転させる格好になる）。
どのようになるか結論が出るのはかなり先の話になることだろうが果たしてどうなるのだろうか。

注19：賀茂郡河内町は発足した時は豊田郡に属していたが1956年（昭和31年）４月１日に賀茂・豊田両郡の所属町村交換により賀茂郡（？〜2005）に所属郡を変えている。
※賀茂・豊田両郡で所属町村を交換したのは賀茂郡が広島県内陸部にある郡であることを、豊田郡が広島県沿岸部である郡であることをそれぞれ明確化しようとしたことが背景にある。その対象になった町村は下表の通りである（町・村の読み方は確たる資料が存在しない1950年代以前に消滅したところがあることから省いている）。

注20：59〜100号と109〜111号、214〜216号が使用されていない理由は下表の通りである。

二級国道から一級国道への移行による番号使用終了は中国地方でも見られた（179号と182号。179号は二級国道岡山・鳥取線〔1953〜1963〕が一級国道53号線〔1963〜1965。現：国道53号線〕に、182号は二級国道広島・松江線〔1953〜1963〕が一級国道54号線〔1963〜1965。現：国道54号線〕にそれぞれ移行したことにより使用を取りやめた）が、首尾良く後継路線が発足したことで欠番を免れている（179号は二級国道姫路・倉吉線〔1963〜1965。現：国道179号線〕が、182号は二級国道新見・福山線〔1963〜1965。現：国道182号線〕がそれぞれ使用）。その点から考えれば109〜111号は東北地方で、214〜216号は九州地方でそれぞれその後設定する国道路線の番号として使用することができたはずであり、例えば1970年（昭和45年）の国道再編（1969年〔昭和44年〕12月４日政令第280号に基づいて1970年〔昭和45年〕４月１日実施）の際に使用することを考えても良かったように思うのだがなぜ全く顧みなかったのだろうか。まあ都道府県道でも欠番は見られること（都道府県道路線の番号で欠番のない都道府県は全く存在しない。但し福島県は主要地方道〔１〜76号〕・一般県道〔101〜396号〕それぞれについて欠番は全くなく、主要地方道と一般県道の間の欠番部分〔77〜100号〕だけが欠番になっている）を考えれば再利用は考えなかったのかもしれないのだが…。

注21：国道路線の番号は507号まであるため存在する平方数は22個になるのだが旧一級国道と旧二級国道の間の欠番部分に当たる64号と81号、100号は存在しないため19個となる。

注22：大田市〜江津市〜浜田市間の国道９号線の経路を変更した理由としてはいわゆる昭和の大合併で一級国道９号線の沿線地域には地方自治体の中心部がなくなったこと（邑智郡祖式村〔1889〜1956〕が大田市〔祖式〕と邑智郡川本町〔川内・小谷・馬野原〕に分割編入され、邇摩郡大森町〔1903〜1956〕が大田市に編入された1956年〔昭和31年〕９月30日をもって消滅した）や人口集積地である邇摩郡仁摩・温泉津両町（現在はどちらも大田市の一部になっている）で国鉄山陰本線（現：ＪＲ山陰本線）は通っているのに国道９号線が通っていないのはどうなのかという声が上がったこと、建設技術が向上し、海の近くまで山が迫っている場所での道路建設が容易になったことが考えられる。

注23：兵庫県道78号／岡山県道10号赤穂・建部線の存続期間は岡山県側のものを記している。

注24：私は高梁市西部に聳える弥高山（標高：653.5ｍ）でその看板を見たことがある。

注25：国道180号線・国道182号線・国道313号線で囲まれた地域（岡山県…井原市・高梁市・新見市／広島県…庄原市・福山市・神石郡神石高原町）と、国道182号線・国道183号線・国道184号線・国道314号線・国道432号線・国道486号線で囲まれた地域（尾道市・庄原市・福山市・府中市・神石郡神石高原町・世羅郡世羅町）を指す。この二つの空白地帯を通る県道路線には未改良の箇所が少なくなく、有用な路線が少ないというのが実情である。

注26：山口県道／広島県道１号岩国・大竹線を下り方向に進んだ場合、山口県岩国市多田／御庄大橋北詰交差点（信号機・交差点名標なし）で直進すると山口県道59号岩国・錦線に入る。山口県道59号岩国・錦線の存在は山口県道／広島県道１号岩国・大竹線を上り方向（大竹方面→周南・柳井方面）に進んだ場合、山口県岩国市多田／御庄大橋北詰交差点（信号機・交差点名標なし）の手前にある案内標識でのみ知ることができる。

注27：ＪＲ山陽新幹線新岩国駅と錦川鉄道錦川清流線清流新岩国駅は近接していながら統合されずじまいになっている。錦川鉄道錦川清流線は1987年（昭和62年）７月24日までは山陽新幹線と同じ運営者（日本国有鉄道〔東京都千代田区丸の内一丁目。1949〜1987〕→西日本旅客鉄道〔ＪＲ西日本。大阪市北区芝田二丁目〕）が運営していたのだから統合すれば良かったのではないかという声は少なくなかったのだが次に挙げる理由から統合は見送られたのではないかと思われる。
・清流新岩国駅、すなわちかつての御庄駅（山口県岩国市御庄。1960〜2013）がある鉄道路線・国鉄岩日線（1960〜1987）→ＪＲ岩日線（1987年〔昭和62年〕４月１日〜７月24日）は1968年（昭和43年）以降日本国有鉄道によって整理対象路線に選定されていたこと。
・岩日線は山の中で行き止まりになる鉄道路線であり、広域利用が見込める路線ではなかったこと。
・岩日線はＪＲ山口線日原駅（島根県鹿足郡津和野町枕瀬）への延伸計画（建設路線名称は岩日北線）があり、錦町駅から島根県鹿足郡吉賀町六日市地区中心部まではほとんど完成していたが島根県鹿足郡吉賀町六日市地区中心部以北については全く着手されなかったためもし島根県鹿足郡吉賀町六日市地区中心部まで開業させたとしても状況は錦町駅を終点としていた時と同じになるのは明らかだったこと（結局岩日北線は日本国有鉄道の経営再建の過程で建設放棄となり、更に錦川鉄道は鉄道としての開業を見送ったため使用されないままの高架橋や隧道が国道434号線沿線地域に残る結果になった）。
・新岩国駅は岩国市中心部の西方約６kmのところに建設されたことや岩国市中心部との往来にはある程度の費用（鉄道・バスの運賃）がかかることから利用が低迷したこと。

注27：1994年（平成６年）に発足した当時の広島県内における岩国・大竹線の延長はわずか39ｍだったが、油見トンネル（全長：1,125ｍ）の開通（1999年〔平成11年〕10月25日）により生じた国道186号線大竹旧道の処分により大幅に延長され、現在は2,266ｍになっている（当初の延長の約58倍）。
なお、現在広島県の主要地方道路線で最短になっているのは浜田・作木線で、その延長は75ｍとなっている（但し本文で触れたように主要地方道甲田・作木線と重用していることと路線番号上の優先権を主要地方道甲田・作木線が有していることから実延長は０ｍとなっている）。

注28：起点と終点は同じ都府県にあるのに途中で別の都府県を経由する路線は下表の通りである。

注29：広島県において県内に単独区間を有しなかった県道路線は

注Ｘ：大伴家持は758〜762年（天平宝字２〜６年）に因幡国庁に赴任しており、「新しき年の始の初春の今日ふる雪のいや重け吉事」という歌は759年（天平宝字３年）の正月に因幡国庁で詠んだものとされている。

注：岩美郡岩美町田河内〜岩美郡岩美町宇治間には田河内隧道（全長：106.7ｍ）があったのだが幅員が狭いとか高さが足りないなどの理由により通行不能扱いになっていたものと思われる。例えばワラヂヤ出版（大阪市西区新町三丁目。1872〜2002）が出していた道路地図を見ると田河内隧道付近の鳥取県道256号陸上・岩井線には自動車通行不能であることを示す赤い×印が打たれていた。